Problemas de potência reduzida no BMW X5: sensor IAT é o culpado?

Olá! Já tive alguma experiência a trabalhar em BMWs. No ano passado, deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW X3 de 2014. Inicialmente pensei que fosse algo grave, mas acabou por ser um sensor de temperatura do ar de admissão defeituoso, tal como está a suspeitar. Tinha os mesmos sintomas, potência reduzida e a irritante luz de verificação do motor. Levei-o à minha oficina de confiança e eles confirmaram-no com a sua ferramenta de diagnóstico. A substituição do sensor e a mão de obra custaram cerca de 155 euros, o que não foi muito mau, tendo em conta que poderia ter sido algo pior. Desde então, o carro tem funcionado na perfeição. Antes de partilhar detalhes mais específicos, pode dizer-me qual é a variante do motor do seu X5? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Isso ajudar-me-ia a dar conselhos mais relevantes com base na minha experiência. No entanto, a solução é rápida, basta certificar-se de que é feito um diagnóstico correto. Estes sintomas podem por vezes apontar para outros problemas no sistema de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho o modelo a gasolina e, sim, esses sintomas são exatamente iguais aos que estou a sentir. O meu carro tem 123752 KM no relógio e acabou de fazer a revisão no mês passado, por isso este problema apanhou-me desprevenido. O sistema de diagnóstico apresenta o código de erro P0113, que aparentemente está relacionado com o circuito do sensor de temperatura do ar de admissão. É bom saber que a reparação foi relativamente económica. Provavelmente, vou levá-lo ao meu mecânico esta semana para que seja devidamente verificado. Importa-se de partilhar a marca do sensor que a sua oficina utilizou para a substituição?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Que bom que pude ajudar antes. Já que você mencionou o código P0113, foi exatamente isso que eu obtive com meu X3 também! Minha oficina usou um sensor Bosch para a substituição, eles disseram que é praticamente idêntico à peça OEM, mas custa menos. Está funcionando perfeitamente há mais de um ano, então não há reclamações. Esse código P0113 não apareceu desde então. Só um aviso, quando eles substituíram o meu, eles também limparam o sensor MAF e a área ao redor enquanto estavam nisso. Não custou muito a mais, mas ajudou a garantir que tudo naquela área estivesse funcionando corretamente. Pode valer a pena pedir ao seu mecânico para fazer o mesmo. Com sua quilometragem sendo semelhante à minha quando isso aconteceu (a minha estava em torno de 115.000 km), é praticamente um desgaste padrão. Esses sensores geralmente começam a agir em torno dessa quilometragem, então não se preocupe muito com isso. Me conte como foi depois que você verificar. Sempre curioso para saber se outros têm o mesmo trabalho de correção para eles!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Realmente aprecio a dica sobre o sensor Bosch, é super útil. Definitivamente perguntarei ao meu mecânico sobre usá-lo e limpar o sensor MAF enquanto eles trabalham nele. Faz todo o sentido fazer as duas coisas ao mesmo tempo. Na verdade, é bastante reconfortante ouvir que isso é apenas desgaste normal nessa quilometragem. Eu estava preocupado que pudesse ser algo mais sério. Tenho a consulta marcada para quinta-feira, então atualizarei o tópico assim que for corrigido para ajudar qualquer outra pessoa que possa ter o mesmo problema. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso me fez sentir muito melhor sobre toda a situação. Às vezes, essas luzes de verificação do motor podem realmente fazer você se preocupar, mas saber que outra pessoa resolveu o mesmo problema sem grandes dramas é realmente reconfortante!

(Traduzido de Inglês)