Problemas de pressão de combustível do Audi S7 que provocam vários sintomas

Tive problemas quase idênticos com o meu Audi S6 de 2017. Sendo uma pessoa com conhecimentos básicos de reparação, comecei por suspeitar de um problema geral do sistema de combustível, mas acabou por ser o sensor de pressão do carril o culpado. Os sintomas coincidiam exatamente: o motor parava, o desempenho era fraco e os avisos de verificação do motor eram constantes. Levei-o a uma oficina onde confirmaram que o sensor de pressão defeituoso estava a enviar sinais incorrectos para a ECU. O custo total da reparação foi de 240 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente todos os sintomas. O processo de reparação foi simples, substituíram o sensor e recalibraram o sistema. Desde então, o carro tem estado a funcionar na perfeição, sem que tenham voltado a surgir problemas de desempenho do motor ou luzes de aviso. Antes de partilhar conselhos mais específicos, poderia fornecer Quilometragem atual do seu S7, Qualquer manutenção recente do sistema de combustível, Códigos de erro específicos do seu scanner de diagnóstico, Se os sintomas ocorrem mais durante os arranques a frio ou com o motor quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive.

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Obrigado pela resposta. O meu S7 tem 105375 km percorridos e os problemas de pressão da calha de combustível começaram pouco depois da última revisão normal. O código de erro do meu scanner de diagnóstico é P0193, o que confirma o problema do sinal do sensor de pressão da calha de combustível. A luz de verificação do motor e os problemas de paragem são definitivamente piores durante os arranques a frio, sendo necessárias várias tentativas para manter o motor a funcionar até aquecer. Depois disso, a redução da potência continua a ser percetível, mas pelo menos a paragem do motor torna-se menos frequente.

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Obrigado por fornecer esses pormenores. A sua situação é muito semelhante à que eu vivi, especialmente no que respeita ao código P0193 e aos problemas de arranque a frio. No meu S6, os problemas também se intensificaram após a manutenção de rotina, o que sugere uma possível perturbação do sistema de combustível durante a manutenção. Os sintomas de arranque a frio que descreve correspondem perfeitamente à minha experiência com o sensor de pressão do carril avariado. No meu caso, o sensor não só estava a falhar como também estava contaminado com resíduos de combustível, o que explicava o aumento dos problemas durante os arranques a frio. Um aspeto fundamental que notei após a reparação foi que a substituição apenas do sensor pode não ser suficiente. A oficina deve também verificar o regulador de pressão do combustível, uma vez que estes componentes trabalham em conjunto para manter o desempenho correto do motor. No meu caso, limparam todo o sistema de carris de combustível enquanto substituíam o sensor, o que creio que contribuiu para o sucesso da reparação a longo prazo. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, sugiro vivamente que ambos os componentes sejam inspeccionados. O custo total poderá ser ligeiramente mais elevado do que o da minha reparação inicial, possivelmente cerca de 300-350 euros, mas proporciona uma reparação mais abrangente para evitar futuros problemas de paragem do motor. Importa-se de dizer se notou alguma alteração no consumo de combustível desde que estes problemas começaram? Isso poderia ajudar a confirmar se o diagnóstico corresponde exatamente à minha experiência.

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Obrigado por explicar a sua experiência semelhante com o S6. Depois de ler a sua resposta, sinto-me mais confiante quanto ao diagnóstico, especialmente porque os seus sintomas coincidem muito com os meus. De facto, o meu consumo de combustível aumentou cerca de 15% desde que estes problemas começaram, o que parece apoiar a teoria do sensor de pressão. Agradeço a explicação pormenorizada sobre a limpeza do sistema de carril de combustível. Marquei uma reunião com a minha oficina habitual e mencionarei definitivamente a verificação do sensor de pressão do carril e do regulador de pressão do combustível. A estimativa de 350 euros parece-me razoável para o trabalho completo, especialmente se incluir a limpeza do sistema. Isto foi muito útil para saber o que esperar. Pelo menos, sei que os avisos de verificação do motor e os problemas de arranque a frio devem ficar resolvidos quando os componentes do sistema de injeção de combustível forem devidamente reparados. Vou certificar-me de que fazem uma inspeção minuciosa de todo o sistema de distribuição de combustível enquanto o desmontam.

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