Problemas de pressão de óleo do BMW Série 7 Hybrid, ajuda necessária

Olá!!! Tenho alguma experiência com automóveis e passei por algo muito semelhante com o meu BMW Série 5 Híbrido de 2017 (e anteriormente também possuía um Série 3). Os sintomas que está a descrever são exatamente o que enfrentei. Aqueles ruídos do motor deixaram-me mesmo preocupado! Acontece que a minha bomba de óleo estava a falhar, causando os problemas de pressão. Tive de a mandar substituir na minha oficina local especializada em BMW. Tudo isto, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 755 euros. A substituição foi efectuada em cerca de dois dias e, desde então, o carro tem funcionado perfeitamente. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quantos quilómetros tem o seu carro? Está a receber algum código de erro específico? Notou alguma fuga de óleo ou consumo de óleo invulgar? Não hesite em partilhar estes detalhes, pois ajudar-me-ão a perceber melhor se está a lidar com o mesmo problema que eu.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu carro tem 148244 KM no relógio e acabei de fazer um exame de diagnóstico que mostrou o código de erro "Avaria no circuito de controlo da pressão do óleo". Não notei quaisquer fugas de óleo visíveis debaixo do carro, mas parece estar a usar um pouco mais de óleo entre as revisões ultimamente. No entanto, o nível do óleo está bom, verifico-o regularmente. É bom saber que a substituição da bomba resolveu o problema, o que me dá esperança de que possa ser algo semelhante. Fiz uma revisão no mês passado, mas estes problemas começaram a surgir logo a seguir. Agradeço imenso a descrição detalhada dos custos de reparação e do calendário. Vou mandar verificar o carro no concessionário na próxima semana, espero que seja apenas a bomba, como no vosso caso, e nada mais grave.

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Olá de novo! Obrigado por esses detalhes, isso parece ainda mais parecido com o que experimentei com meu Série 5. Após minha substituição bem-sucedida da bomba, aprendi muito sobre esses problemas. Esse código de erro que você está recebendo é exatamente o mesmo que eu tinha, e o padrão de aumento do consumo de óleo também corresponde. É bem típico desses motores, especialmente nessa quilometragem. O momento em que seus problemas começam logo após o serviço é interessante, às vezes, quando eles drenam e reabastecem o óleo, isso pode expor uma fraqueza subjacente da bomba que não era perceptível antes. Apenas tenha em mente que minha conta de reparo acabou sendo razoável porque a pegamos cedo. Quando notei a luz de advertência e os sons, reduzi imediatamente minha direção e mantive as RPMs do motor baixas até poder levá-lo à oficina. Isso provavelmente me salvou de danos mais extensos. Dica rápida da minha experiência: quando você levá-lo à concessionária, peça para eles também verificarem o sensor de pressão do óleo e a tela do tubo de coleta. Às vezes, detritos podem se acumular ali e contribuir para o problema. Gostaria de saber como perguntar sobre isso durante minha primeira visita, poderia ter me poupado de uma segunda viagem. Me conte como foi na concessionária. Dedos cruzados, é só a bomba, como a minha era!

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Muito obrigado pelo acompanhamento e por essas dicas extra! Sinto-me muito mais confiante agora que sei que a sua situação foi tão semelhante. Vou mesmo seguir o seu conselho de conduzir com cuidado até o levar à oficina, já o tenho feito com cuidado, mantendo as rotações baixas só por segurança. Estou a pensar em verificar o sensor e o ecrã do tubo de recolha também, vou certificar-me de que menciono isso ao concessionário. Também é muito útil saber o que esperar em termos de custos. Tenho estado preocupado com os potenciais custos de reparação, mas a vossa experiência dá-me um bom valor aproximado para trabalhar. Na próxima semana, depois de o concessionário verificar o carro, faço uma atualização. Agradeço imenso todos os vossos conselhos detalhados e a partilha da vossa experiência, pois tornaram toda esta situação muito menos stressante!

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