Problemas de ralenti no Audi A7 apontam para problemas no sistema de combustível

Tive um problema semelhante no meu Audi A6 3.0T de 2016 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas sobretudo em manutenção de rotina. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu depois de ter mudado o filtro de combustível. A luz de verificação do motor acendeu-se e o motor ficou com um ralenti irregular. A redução de potência e os problemas de paragem eram particularmente visíveis nas paragens. O problema acabou por ser um valor de pressão do carril de combustível introduzido incorretamente no sistema de gestão do motor após a mudança do filtro. A oficina recalibrou as definições do sistema de combustível e eliminou os códigos de erro. O custo total do diagnóstico e da reprogramação foi de 45 euros. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar as suas ideias? Foi efectuada alguma intervenção recente no sistema de combustível? Quais são os códigos de erro que a luz de controlo do motor apresenta? O ralenti agrava-se com a temperatura do motor? Está a registar alguma alteração invulgar na eficiência do combustível? Isto poderá ajudar a determinar se o seu problema é semelhante e se uma simples recalibração poderá resolvê-lo ou se poderá existir um problema subjacente diferente na bomba de combustível ou noutros componentes.

(community_translated_from_language)

A última revisão foi efectuada aos 138000 km. Os códigos de erro do meu leitor OBD indicam P0193 e P0087, o que sugere um problema no sensor de pressão da calha de combustível. O ralenti agrava-se à medida que o motor aquece e a eficiência do combustível desceu cerca de 15%. Não foi efectuada qualquer intervenção recente no sistema de combustível. Também reparei que as leituras de pressão estão a flutuar muito na minha ferramenta de diagnóstico, mostrando uma queda de pressão em relação aos níveis normais de funcionamento. Isto parece confirmar potenciais problemas com o sensor de pressão ou com os componentes da calha de combustível. Valerá a pena tentar limpar primeiro o sistema ou deverei optar diretamente pela substituição do sensor?

(community_translated_from_language)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Esses códigos de erro específicos do seu A7 correspondem ao que o meu A6 apresentou inicialmente, mas o meu caso revelou-se mais complexo do que a simples recalibração que mencionei anteriormente. O meu sensor de pressão do carril de combustível estava, de facto, avariado, causando sintomas semelhantes aos seus: falha de ignição do motor, ralenti áspero que piorava com o calor e leituras de pressão inconsistentes. Tentei primeiro limpar o sistema com um produto de limpeza de injectores de combustível, mas isso não resolveu a luz de verificação do motor nem os problemas de desempenho. As leituras de pressão flutuantes são um forte indicador de um sensor ou regulador avariado. No meu caso, o mecânico descobriu que tanto o sensor de pressão como o regulador de pressão do combustível estavam degradados. A reparação total envolveu: Substituição do sensor de pressão da calha de combustível, instalação de um novo regulador de pressão de combustível, diagnóstico completo do sistema, eliminação dos códigos de avaria O custo final foi de cerca de 650 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente o problema do ralenti e restaurou a potência normal. O consumo de combustível voltou ao normal após dois enchimentos do depósito. Tendo em conta os seus sintomas e códigos de erro semelhantes, eu ignoraria a tentativa de limpeza e partiria diretamente para um diagnóstico adequado e, provavelmente, para a substituição do sensor. As grandes flutuações de pressão que está a observar indicam normalmente uma falha de hardware e não apenas uma contaminação no sistema de combustível.

(community_translated_from_language)

Obrigado pelo feedback pormenorizado sobre a sua experiência de reparação do A6. Os códigos de erro e sintomas correspondentes apontam definitivamente para um problema semelhante no meu A7. Uma vez que as leituras de pressão são tão erráticas e a falha de ignição do motor piora com a temperatura, concordo que tentar limpar o sistema seria provavelmente uma perda de tempo e dinheiro. Vou levar o carro para diagnóstico e é provável que seja necessário substituir o sensor e o regulador da pressão do carril de combustível. A estimativa de custo de 650 euros ajuda a definir as minhas expectativas. É melhor repará-lo corretamente agora do que arriscar mais danos no sistema de combustível ou uma falha total do motor por funcionar com uma pressão incorrecta. Farei uma atualização assim que as reparações estiverem concluídas, para o caso de mais alguém encontrar problemas semelhantes de pressão de combustível no seu motor 3.0T. Estes sintomas e códigos de erro parecem ser um padrão comum que aponta para uma falha do sensor e do regulador por volta desta quilometragem.

(community_translated_from_language)