Problemas de sincronização do BMW X2: perda de potência do motor e ruído de partida a frio

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. Tive um problema semelhante com o meu BMW X1 2021 no inverno passado. Os sintomas que está a descrever são exatamente iguais aos que eu tive, luz do motor, desempenho lento e aquele ruído metálico horrível nos arranques a frio. Acontece que o meu sensor da cambota estava a falhar. Levei-o à minha oficina habitual e o diagnóstico foi muito rápido. A reparação custou-me cerca de 340 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o carro tem estado a funcionar como um sonho. Qual é a variante de motor do seu X2? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Pode ajudar a determinar se estamos a lidar com o mesmo problema. Os problemas relacionados com a temporização podem ser complicados com estes motores, mas normalmente é algo simples como o sensor.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X2 tem a variante de motor a gasolina e estes problemas começaram a aparecer há cerca de duas semanas. Acabei de fazer a revisão aos 55440 KM e estava tudo bem nessa altura. É preocupante que isto esteja a acontecer num carro tão novo. A situação do seu sensor parece muito semelhante à que estou a viver. Notou alguma gama específica de rpm em que a perda de potência fosse mais notória? Estou a achar o carro particularmente lento entre as 2000 e as 3000 rpm. No entanto, o som metálico é definitivamente o que mais me preocupa, especialmente porque é mais proeminente durante os arranques a frio que mencionou. Talvez ligue para o meu mecânico habitual com base nas suas opiniões. O preço que mencionou parece razoável se se tratar apenas de um problema com o sensor. Espero que não seja algo mais grave com o próprio sistema de temporização.

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Olá de novo! Sim, a gama de rotações que mencionou, 2000-3000, é exatamente onde também notei o pior desempenho no meu X1. Era super frustrante, especialmente quando tentava entrar em auto-estradas. O ruído metálico também me deixou muito nervoso. Gravei-o no meu telemóvel para mostrar ao meu mecânico, o que ajudou no diagnóstico. Tal como o seu, os meus problemas apareceram de repente, talvez ao longo de uma semana ou assim. Atualização rápida da minha reparação: passaram cerca de 8 meses desde que substituí o sensor e continua tudo a funcionar perfeitamente. Acabaram-se os ruídos de arranque a frio, a potência voltou ao normal e o meu consumo de combustível voltou ao que devia. Uma coisa que sugiro é que não espere muito tempo para o mandar verificar. Cometi esse erro e conduzi o carro durante cerca de uma semana com os sintomas, o que provavelmente não foi a atitude mais inteligente. Embora estes BMW sejam bastante robustos, os problemas relacionados com a temporização podem agravar-se se não forem controlados. Informe-me sobre o que o seu mecânico diz. Estou curioso para saber se é o mesmo problema que o meu. Estes BMWs mais recentes parecem ter padrões semelhantes quando as coisas correm mal.

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Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Tem toda a razão, não vou ficar à espera para mandar verificar isto. Na verdade, acabei de telefonar ao meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã de manhã. O facto de os seus sintomas coincidirem tanto com os meus, especialmente o problema específico da gama de RPM, dá-me alguma esperança de que seja apenas o sensor. Na verdade, também comecei a registar o ruído do arranque a frio, as grandes mentes pensam da mesma forma! Vai ajudar a mostrar ao mecânico exatamente aquilo com que estou a lidar. Fico muito aliviado por saber que a sua reparação se aguentou bem durante 8 meses. Isso é muito reconfortante. Eu actualizo-o assim que tiver o diagnóstico. Espero que seja apenas o sensor e nada mais grave. O custo de reparação que mencionou seria muito melhor do que ter de lidar com uma grande intervenção no sistema de distribuição! Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil para perceber com o que posso estar a lidar.

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