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Problemas de sincronização do BMW X6: Diagnosticando problemas no trem de válvulas

Olá, proprietários do BMW X6! Preciso de ajuda com problemas relacionados ao sincronismo no meu modelo 2020. A luz do motor está acesa, a potência está baixa, o consumo de combustível está alto e estou ouvindo ruídos no trem de válvulas durante as partidas a frio. Estou recebendo erros de referência do virabrequim-eixo de comando nos diagnósticos. Alguém já teve sintomas semelhantes? Qual foi o problema real e a solução de reparo no seu caso? Realmente apreciaria as informações daqueles que já lidaram com isso antes.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um proprietário de um BMW X6 está enfrentando problemas relacionados à sincronização, incluindo luz de motor acesa, potência reduzida, aumento do consumo de combustível e ruídos na árvore de válvulas durante partidas a frio. Ferramentas de diagnóstico indicam um erro de referência virabrequim-comando de válvulas (código P0016), sugerindo um problema de correlação de sincronização. Outro proprietário de BMW compartilhou uma experiência semelhante, onde o problema foi resolvido substituindo um sensor de posição do virabrequim defeituoso, o que melhorou o desempenho do motor e eliminou o ruído. Recomenda-se também verificar o chicote de fiação quanto a desgaste durante o reparo.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

vincenthimmel1

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e tive um problema semelhante com meu BMW X4 2018 (também possuía um X3 antes). Enfrentei sintomas quase idênticos, luz do motor, desempenho lento e aqueles ruídos irritantes de inicialização. O meu mecânico diagnosticou o problema como sendo um sensor de posição da cambota avariado. A reparação demorou cerca de 2-3 horas e acabei por pagar cerca de 340 euros pelas peças e mão de obra. Resolvidos todos os problemas que mencionou, o motor está agora a funcionar bem, a potência voltou ao normal e a economia de combustível melhorou. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, pode dizer-me quais são os códigos de diagnóstico que está a receber? Além disso, foi efectuada alguma manutenção recente no automóvel? Também ajudaria saber a quilometragem. Não hesite em colocar mais questões, é um prazer ajudar um colega proprietário de um BMW!

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erik_dragon3 (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X6 tem atualmente 47031 KM no relógio e estava tudo bem durante a última revisão. Estou a receber o código P0016 da minha ferramenta de diagnóstico, que aponta para o problema de correlação de temporização que mencionou. É bom saber sobre o sensor da cambota, é definitivamente menos assustador do que eu estava a imaginar. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu. Vou levar o meu mecânico para verificar. Reparou se o ruído piorava quando o motor estava frio no seu caso? Estou só a tentar confirmar se estou a lidar com a mesma coisa antes de o mandar vir.

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vincenthimmel1

Olá novamente! Sim, no meu caso, o ruído era definitivamente mais percetível durante os arranques a frio, especialmente nas manhãs frias. Depois de o motor aquecer, o ruído acalmava, mas a lentidão do desempenho mantinha-se constante. E sabe que mais? O seu código P0016 é exatamente o que eu tenho também! Só para acrescentar à minha resposta anterior, após a substituição do sensor, não foi apenas o ruído que desapareceu, mas toda a experiência de condução melhorou drasticamente. A resposta do motor voltou a ser nítida e deixei de me preocupar sempre que ligava o carro. O que é interessante é que o meu X4 tinha uma quilometragem semelhante quando isto aconteceu (cerca de 45 000 km), o que me deixa ainda mais convencido de que está a lidar com o mesmo problema. Na verdade, o momento em que o problema ocorreu coincidiu com o que o meu mecânico disse sobre a altura em que estes sensores começam a funcionar nos nossos motores. Uma dica rápida: enquanto estiver a tratar do problema, talvez valha a pena pedir-lhes para verificarem também a cablagem ligada ao sensor. No meu caso, os cabos estavam um pouco desgastados e foram reparados durante a intervenção. Não custou muito mais, mas provavelmente poupou-me a futuras dores de cabeça. Mantenha-nos informados sobre o que descobrir! De certeza que vai voltar a desfrutar do desempenho suave do BMW num instante.

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erik_dragon3 (community.author)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! É realmente reconfortante ouvir a vossa experiência, especialmente porque os nossos carros tinham uma quilometragem muito semelhante quando o problema apareceu. Na verdade, melhorou um pouco o meu dia. Estava preocupado que pudesse ser algo de grave com a corrente de distribuição, mas isto parece muito mais fácil de gerir. Vou mesmo pedir para verificar também a cablagem, é uma óptima dica. Acabei de o marcar com o meu mecânico para amanhã de manhã. O ruído do arranque a frio tem-me deixado doido, por isso estou ansioso por resolver o problema. O preço que ele me indicou é mais ou menos o mesmo que mencionou, o que me parece justo. Actualizarei este tópico assim que estiver resolvido, para o caso de mais alguém se deparar com o mesmo problema. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, era exatamente o que eu precisava de ouvir!

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