Problemas de solavancos e modo manco do BMW X6, ajuda para diagnóstico

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs, tendo lidado com um problema semelhante no meu BMW X4 2021 no ano passado. Parece-me familiar, o meu carro apresentava os mesmos sintomas. Tive de o levar ao meu mecânico de confiança, que encontrou uma fuga no sistema de escape perto do coletor. Acabou por me custar 265 euros em peças e mão de obra, mas resolveu completamente o problema do funcionamento irregular e do modo "limp". A fuga estava a provocar leituras incorrectas nos sensores de oxigénio, o que confundia a ECU. No entanto, antes de sugerir algo específico, poderia partilhar: Quilometragem atual? Algum som ou cheiro invulgar? O problema começou de repente ou gradualmente? O X6 e o X4 partilham bastante em termos mecânicos, pelo que talvez eu possa ajudar mais com esses pormenores. Tive uma boa experiência com o meu mecânico e posso partilhar mais pormenores sobre o processo de reparação se for semelhante ao seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X6 tem 24010 KM no relógio e acabou de fazer a última revisão. Na verdade, não há cheiros invulgares, mas notei um ligeiro ruído de chocalho nos arranques a frio. O problema começou gradualmente nas últimas semanas, antes de entrar em modo "limp". A situação da fuga de escape é interessante. Ultimamente, tenho notado um consumo de combustível ligeiramente mais elevado, o que pode estar relacionado. O seu mecânico mencionou outras causas potenciais a ter em conta? Quero reunir o máximo de informações possível antes de o levar ao mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Uma vez que mencionou o maior consumo de combustível, foi exatamente isso que notei no meu X4 antes de as coisas piorarem. O ruído de chocalho nos arranques a frio também me é familiar, o meu fazia o mesmo. Quando o levei ao meu mecânico, ele mencionou algumas outras causas potenciais que verificou antes de encontrar a fuga de escape. Pode haver problemas com as bobinas de ignição ou as velas de ignição, que foram as primeiras coisas que ele testou no meu carro. Além disso, dado que a sua quilometragem é semelhante à minha quando tive o problema (tinha cerca de 25 000 km), talvez valha a pena verificar também os sensores de O2. Aprendi da maneira mais difícil que estes sintomas podem surgir em cascata muito rapidamente. Cerca de três semanas depois de ter notado o aumento inicial do consumo de combustível, o meu carro entrou em modo de repouso total. A reparação em si não foi muito complexa quando encontraram o problema real, mas o diagnóstico demorou algum tempo porque estes sintomas podem apontar para vários problemas. Tenha em atenção que, apesar de a última revisão ter sido efectuada recentemente, estes problemas podem desenvolver-se muito rapidamente. O meu conselho seria mandar verificar rapidamente o problema antes que se agrave como aconteceu com o meu. O custo da reparação pode variar consoante o que for encontrado, mas vale a pena reparar o problema antes que afecte outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! Também é muito útil saber sobre as bobinas de ignição e os sensores de O2. Tem razão quanto a não esperar, já liguei para o meu concessionário e marquei a inspeção para amanhã de manhã. É melhor prevenir do que remediar, especialmente porque os sintomas coincidem muito com a sua experiência. O modo "limp" já é suficientemente frustrante, não quero arriscar-me a ter mais problemas. Será interessante ver se se trata do mesmo problema de fuga de escape. O ruído do arranque a frio, combinado com o consumo de combustível, leva-me a pensar que pode estar a acontecer alguma coisa. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência e todas as causas potenciais. Pelo menos agora posso ter uma conversa informada com o mecânico sobre o que verificar primeiro!

(Traduzido de Inglês)