Problemas de solavancos no BMW X1: perda de potência e problemas no motor

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Tive um problema semelhante com meu BMW X3 2018 no ano passado, os mesmos sintomas que você está descrevendo com os solavancos e a perda de potência. Acontece que o problema foi causado por um ajuste de chip de terceiros que não foi instalado corretamente. Consertei em uma oficina especializada em BMWs. Eles tiveram que redefinir a ECU e reinstalar a programação original de fábrica. A coisa toda me custou cerca de 180 euros, mas resolveu todos os problemas completamente. Antes de compartilhar mais detalhes: você poderia me dizer se fez alguma modificação recente no seu X1? Além disso, qual código de falha está aparecendo? Isso me ajudaria a dar conselhos mais relevantes com base na minha experiência. A série 2 também é conhecida por ter problemas semelhantes quando ajustada incorretamente, então eu vi isso bastante em nossa comunidade BMW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa contribuição! Só para esclarecer, o meu X1 é completamente stock, sem quaisquer modificações ou afinações. A última revisão foi efectuada há 2 meses, aos 111900 KM. O código de avaria apresentado é o P0300 (deteção de falha de ignição invulgar/múltiplos cilindros). Tenho-o conduzido com muito cuidado desde que estes sintomas começaram. Gostaria de saber se isto pode estar relacionado com as velas de ignição ou com os injectores de combustível? Os solavancos são mais visíveis quando se acelera a partir de uma paragem.

(Traduzido de Inglês)

Ah, obrigado por esclarecer sobre o código P0300! Na verdade, eu tive quase a mesma situação com meu X3 antes do incidente de ajuste de chip que mencionei anteriormente. Quando recebi o código P0300, descobri que eram velas de ignição gastas, elas estavam totalmente queimadas após cerca de 110.000 km. Os sintomas eram idênticos aos que você está descrevendo, especialmente aquele solavanco durante a aceleração. Inicialmente, pensei que também poderiam ser os injetores de combustível, mas meu mecânico os verificou e estavam bons. Troquei todas as velas de ignição e as bobinas enquanto estávamos nisso (já que elas tendem a falhar quase ao mesmo tempo nesses motores) e isso resolveu tudo. Esse tipo de problema de falha de ignição é bastante comum em nossa família de motores. O custo total do reparo para mim foi de cerca de 400-500 euros, incluindo peças e mão de obra. Definitivamente vale a pena verificar logo, dirigir com falhas de ignição por muito tempo pode danificar o conversor catalítico, e essa é uma solução muito mais cara. Dica rápida da minha experiência, certifique-se de usar as velas de ignição OEM. Eu tentei os de reposição uma vez e me arrependi. Os de especificação BMW podem custar um pouco mais, mas duram mais e funcionam melhor nesses motores. Me conte como foi! Tenho certeza de que isso resolverá seu problema, pois os sintomas correspondem exatamente ao que eu lidei.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! É muito útil, especialmente a dica sobre a utilização de velas de ignição OEM. A sua experiência é exatamente igual à minha e é um alívio saber que podem ser apenas velas de ignição e não algo mais grave. A quilometragem do meu carro é muito próxima da quilometragem em que o seu também falhou. Vou mesmo mandar verificar o carro esta semana, não quero correr o risco de danificar o catalisador. Vou perguntar especificamente sobre as velas de ignição e as bobinas quando o levar. O custo que mencionou parece-me razoável para a paz de espírito. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver tudo resolvido. Agradeço-lhe imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência e os seus conselhos!

(Traduzido de Inglês)