Problemas de suporte do motor do Q5 que provocam ralenti

Tendo trabalhado em automóveis como mecânico por hobby, deparei-me com um problema semelhante no meu Q7 2021. Os problemas de vibração e de ralenti eram quase idênticos aos que descreveu. A oficina diagnosticou uma ligação eléctrica defeituosa no suporte de montagem, que estava a causar leituras erráticas do sensor e problemas de gestão do motor. Embora inicialmente suspeitasse de uma falha completa do suporte, verificou-se que o suporte do motor em si estava bem. A reparação envolveu a fixação de uma ligação de cabo danificada perto do conjunto de montagem do motor, com um custo de 95 euros para peças e mão de obra. Os sintomas melhoraram imediatamente após a reparação. Deixou de haver vibrações ao ralenti e a luz de controlo do motor desapareceu completamente. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: Quilometragem atual do seu Q5, Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez, As vibrações são piores em determinadas gamas de RPM, Notou algum som invulgar juntamente com as vibrações, Que códigos de erro específicos foram armazenados Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou aponta para uma causa subjacente diferente.

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Obrigado pela informação. O meu Q5 tem 85674 km e teve a sua última revisão programada há 3 meses. Os sintomas começaram há cerca de 2 semanas, piorando progressivamente. As vibrações são mais visíveis ao ralenti e entre as 1500-2000 RPM. Há também um som de batida distinto quando se acelera a partir de uma paragem. Os códigos armazenados apontam para várias falhas de ignição, mas tendo em conta os sintomas físicos, continuo a suspeitar de um problema no suporte da transmissão ou no suporte do motor. As vibrações parecem mais mecânicas do que eléctricas, especialmente com o ruído de batida. No entanto, vou mandar verificar a cablagem, uma vez que a sua experiência mostra que pode ser uma solução mais simples do que uma falha completa do suporte.

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Com base nos sintomas adicionais que descreveu, especialmente o som de pancada durante a aceleração, isto parece diferente do meu problema de cablagem no Q7. O desgaste do suporte do motor manifesta-se muitas vezes exatamente como descreve, com problemas de vibração progressiva e sons de pancadas durante as mudanças de carga. A combinação de códigos de erro de ignição com sintomas mecânicos sugere dois cenários possíveis, de acordo com a minha experiência: 1. Um coxim do motor muito desgastado que permite um movimento excessivo do motor, o que pode causar tensão nos componentes ligados, incluindo cablagens e peças do sistema de combustível, conduzindo aos códigos de falha de ignição. 2. O suporte da transmissão pode estar a falhar, especialmente tendo em conta a gama específica de RPM em que se notam as vibrações. Quando o meu Q7 teve uma falha no suporte da transmissão no ano passado, apresentou sintomas semelhantes antes de ser diagnosticado. Tendo em conta a sua quilometragem e a natureza progressiva dos sintomas, sugiro vivamente que mande inspecionar os apoios do motor e da transmissão. A substituição do meu suporte acabou por custar 450 euros, incluindo a mão de obra, mas evitou danos potenciais noutros componentes. O som de batida durante a aceleração é um sinal clássico de falha do coxim que não se verificou no meu problema de cablagem, o que me deixa mais convencido de que o seu caso aponta para defeitos reais do coxim e não para problemas eléctricos.

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Com base em todas as excelentes opiniões partilhadas e tendo em conta as minhas preocupações iniciais, estou agora bastante convencido de que o problema aponta para uma falha real dos apoios e não apenas da cablagem. O som de batida durante a aceleração parece ser o principal fator de diferenciação, correspondendo exatamente ao que outros descreveram para falhas nos apoios do motor. A combinação dos meus sintomas, ralenti, vibrações entre as 1500-2000 RPM, batidas durante a aceleração e os códigos de falha de ignição, estão todos de acordo com o que foi mencionado sobre os apoios de motor gastos que afectam vários sistemas. A verificação do suporte da transmissão e do suporte do motor faz todo o sentido, dada a evolução dos sintomas nas últimas semanas. O custo de reparação estimado em 450 euros para a substituição do suporte é útil para o orçamento. Embora tivesse preferido uma simples reparação da cablagem, parece-me prudente preparar uma reparação mais substancial, tendo em conta todos estes sinais clássicos de desgaste do suporte. Vou marcar a visita à oficina amanhã e pedir-lhes que inspeccionem minuciosamente o sistema de montagem. Agradeço imenso a comparação pormenorizada dos sintomas que ajudaram a identificar a causa provável.

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