Problemas de temperatura do BMW Diesel, grade de resfriamento suspeita

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs e tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 diesel 2015. Acho que sei com o que você está lidando. Eu tive sintomas quase idênticos no meu, leituras de temperatura erráticas, CEL e tempos de aquecimento lentos. Depois de levá-lo à minha oficina regular, descobri que era apenas um fusível queimado conectado ao módulo de controle do sistema de arrefecimento. Na verdade, uma solução bem simples, me custou 52 euros, incluindo mão de obra. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia me dizer se está recebendo algum código de erro específico? Além disso, há quanto tempo isso está acontecendo e você notou alguma perda de líquido de arrefecimento? Essas informações me ajudariam a lhe dar melhores conselhos com base na minha experiência. Só uma dica, se você tem um BMW Série 2, vale a pena verificar a caixa de fusíveis primeiro. Pode economizar tempo e dinheiro.

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Obrigado pela vossa resposta pormenorizada! O meu carro tem 27908 km desde a última revisão e, até ao momento, não vejo qualquer perda de líquido de refrigeração. Já verifiquei os fusíveis, mas parecem estar todos bem. Estou a receber o código de erro P0128 (temperatura do líquido de refrigeração abaixo da temperatura de regulação do termóstato). Não detectei quaisquer fugas visíveis ou outros problemas óbvios. Agradeço a sugestão, mas gostava que fosse assim tão simples no meu caso!

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Sim, já ouvi dizer que gostava que fosse apenas um fusível! Depois de ter mencionado o código P0128, lembrei-me de que tive esse mesmo código no meu Série 3 cerca de 6 meses após o incidente do fusível. Acontece que o meu termóstato estava a falhar, não estava a abrir e a fechar corretamente. Isso explica, sem dúvida, as leituras de temperatura erradas e o aquecimento lento que está a ter. Uma vez que já tem 27908 km desde a última revisão e está a receber o mesmo código que eu, aposto que é o termóstato. Quando o meu se avariou, pensei inicialmente que também era a grelha de arrefecimento, mas não! A substituição do termóstato custou-me cerca de 180 dólares mais mão de obra. Não foi a solução mais barata, mas depois de o ter feito, todos os sintomas desapareceram imediatamente. Pergunta rápida: já reparou que o seu aquecimento já não é tão quente como era? Esse foi outro sinal revelador que tive com o problema do meu termóstato. De qualquer forma, talvez valha a pena mandar verificar o termóstato, uma vez que os nossos sintomas são muito semelhantes.

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Muito obrigado por partilhares a tua experiência, é muito útil! Tens razão quanto ao aquecimento, agora que falas nisso. Reparei que não está tão quente como costumava estar, especialmente nos arranques a frio. Parece mesmo que estamos a lidar com o mesmo problema do termóstato. Acho que devo deixar de pensar demasiado no ângulo da grelha de arrefecimento e concentrar-me em verificar o termóstato. Amanhã vou telefonar para a minha oficina e mencionar o código P0128 e a suspeita do termóstato. Pelo menos agora tenho uma ideia melhor do custo potencial que estou a enfrentar. 180 euros mais mão de obra não é muito mau, tendo em conta todas as dores de cabeça que isto tem causado. Mais uma vez, obrigado por me terem explicado a vossa experiência, deu-me definitivamente mais confiança sobre o que esperar quando o levar!

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