Problemas de temperatura do motor do VW Lupo, problema de fluxo de arrefecimento

Tendo possuído um VW Polo 2003 com problemas semelhantes de gestão térmica, posso partilhar alguma experiência relevante do trabalho em sistemas de arrefecimento VW. Os sintomas que descreve correspondem, de facto, aos que encontrei. Inicialmente, também pensei que fosse uma obstrução na grelha de arrefecimento, mas após inspeção na minha oficina de confiança, verificou-se que era um fusível queimado que controla o circuito do sensor de temperatura. Isto causou leituras de temperatura erráticas e atrasos nos tempos de aquecimento. A reparação foi simples, a substituição do fusível avariado restabeleceu o funcionamento adequado dos sensores do sistema de arrefecimento e corrigiu a luz de aviso do motor. O custo total foi de 52€, incluindo o tempo de diagnóstico. Antes de tirar conclusões sobre problemas no radiador ou na grelha, recomendo verificar: 1. Todos os fusíveis relacionados com o sistema de arrefecimento 2. Ligações do sensor de temperatura 3. Nível e condição do líquido de arrefecimento 4. Inspeção visual da grelha de arrefecimento para obstruções óbvias Para fornecer orientações mais específicas para a situação de sobreaquecimento do seu carro, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última mudança do líquido de arrefecimento, Existem fugas visíveis, A temperatura flutua ou apenas indica consistentemente baixa, Ruídos incomuns no compartimento do motor Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou aponta para uma causa raiz diferente no sistema de arrefecimento automóvel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. Acabei de fazer a minha última revisão aos 111700 km e posso confirmar sintomas semelhantes, mas o meu problema acabou por ser o termostato, não os fusíveis. A grelha de arrefecimento e o radiador pareciam limpos na inspeção, com fluxo de ar normal. Uma verificação de diagnóstico revelou que o termostato estava emperrado na posição aberta, impedindo o aquecimento adequado do motor e causando leituras de temperatura erráticas. O custo da reparação foi de 180 € incluindo peças e mão de obra. O sistema de gestão térmica funciona agora perfeitamente, aquecimento rápido e leituras estáveis. Vale a pena verificar o seu termostato em vez de se concentrar nos componentes de fluxo de ar restrito. Olhando para os seus sintomas, eles soam quase idênticos aos que eu experimentei. Notou se a temperatura se mantém consistentemente baixa ou flutua?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu termostato. Na verdade, depois de ler sua experiência, mandei verificar meu termostato e você estava certo, o meu também estava emperrado na posição aberta. O sistema de gerenciamento térmico apresentava sintomas semelhantes aos seus, com leituras de temperatura consistentemente baixas em vez de flutuações. O custo do reparo na minha oficina foi um pouco mais alto, 210 €, mas resolveu completamente os problemas. O motor agora aquece normalmente e mantém a temperatura de operação adequada. Eu deveria ter considerado o termostato antes, em vez de me concentrar tanto em possíveis restrições na grelha de refrigeração ou problemas de bloqueio do radiador. Para quem estiver acompanhando este tópico com sintomas semelhantes de superaquecimento do carro: embora componentes do sistema de refrigeração bloqueados possam causar problemas de temperatura, um termostato com defeito é muitas vezes ignorado como a causa raiz. As etapas de diagnóstico compartilhadas anteriormente ainda são válidas, mas adicione definitivamente o teste do termostato à lista de verificação ao investigar problemas relacionados à temperatura. Ficaria interessado em saber se o nível do seu líquido de arrefecimento se manteve estável desde a substituição do termostato? O meu precisou de uma pequena reposição cerca de uma semana após o reparo, à medida que o sistema se ajustou.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o nível do líquido de arrefecimento. Após o reparo do termostato, o meu sistema de arrefecimento manteve os níveis adequados sem quaisquer problemas. Nenhuma reposição necessária até agora. Toda esta experiência ensinou-me a não assumir imediatamente que o problema era uma grelha de arrefecimento bloqueada ou um radiador restrito. A abordagem de diagnóstico adequada, começando pelo termostato, poupou tempo e evitou reparos desnecessários a outros componentes de arrefecimento do motor. O que parecia ser um problema complexo no sistema de arrefecimento automóvel acabou por ser uma substituição de termostato relativamente simples. O custo de reparação de 180€ valeu definitivamente a pena para o restabelecimento do funcionamento adequado do motor e leituras de temperatura precisas. Para outros com sintomas semelhantes: embora seja importante verificar a grelha de arrefecimento e o radiador quanto a obstruções, não ignore o termostato como um possível culpado quando lidar com tempos de aquecimento lentos e leituras inconsistentes do medidor de temperatura.

(Traduzido de Inglês)