Problemas de temperatura no BMW X5, problemas na grade de resfriamento?

Olá! Tive um problema bem parecido com meu BMW X3 2017 no ano passado (sou um DIYer casual com alguma experiência básica). Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu experimentei. Depois de pensar um pouco sobre isso, meu mecânico de confiança descobriu que era na verdade apenas um fusível queimado controlando os sensores do sistema de arrefecimento. Custou-me 52 euros para o diagnóstico e substituição, muito mais barato do que eu temia! Qual é a quilometragem do seu X5? Além disso, você notou algum vazamento de refrigerante ou comportamento incomum do motor além das leituras de temperatura? Essas informações ajudariam a determinar se você está lidando com a mesma coisa que eu. Para referência, também tenho um BMW X1, e esses modelos às vezes podem compartilhar peculiaridades elétricas semelhantes. Deixe-me saber esses detalhes, e talvez eu possa apontar a direção certa.

(community_translated_from_language)

Obrigado pela vossa resposta! O meu X5 tem 82531 km no conta-quilómetros. Na verdade, não reparei em fugas de líquido de refrigeração, mas o carro tem sido sujeito a revisões regulares, a última das quais foi há cerca de três semanas. As flutuações de temperatura começaram a ocorrer logo após essa revisão, o que é um pouco suspeito. Tenho estado atento à parte de baixo do carro e não detectei nenhuma poça ou gotejamento, mas o problema do fusível que mencionou parece promissor, definitivamente mais barato do que eu estava a imaginar! O seu indicador de temperatura também andou aos saltos antes de o ter arranjado? Talvez seja melhor tentar verificar os fusíveis antes de o levar de novo à oficina.

(community_translated_from_language)

Olá de novo! Sim, foi exatamente isso que aconteceu com meu X3, o medidor de temperatura estava ficando louco, pulando para cima e para baixo do nada. Começou logo após uma revisão de rotina também, o que é uma coincidência muito estranha! As semelhanças entre nossas situações são bem impressionantes. Na verdade, esqueci de mencionar na minha primeira resposta, antes de descobrir que era o fusível, perdi um monte de tempo verificando a grade de resfriamento como você suspeitou inicialmente. Mas não, não era isso. A caixa de fusíveis é muito mais fácil de verificar do que mexer na grade, acredite em mim. Dada sua quilometragem e o tempo após a revisão, eu definitivamente começaria com os fusíveis. Você pode encontrar o certo no manual, é super direto. Quando troquei o meu, as leituras de temperatura se estabilizaram imediatamente e a luz de verificação do motor apagou em alguns ciclos de partida. Uma dica rápida, se você for verificar os fusíveis sozinho, pegue algumas peças de reposição com a classificação de amperes correta. Aprendi isso da maneira mais difícil quando tive que fazer duas viagens para obter peças! Avise-me se precisar de alguma orientação específica sobre qual fusível verificar. Ainda tenho minhas anotações de quando consertei o meu.

(community_translated_from_language)

Muito obrigado pelos conselhos pormenorizados! Isto tranquiliza-me muito. Vou mesmo verificar esses fusíveis primeiro, é muito melhor do que mergulhar diretamente em reparações mais complexas. Acabei de encomendar um pacote dos fusíveis certos online e tenho o meu manual pronto para localizar o fusível correto. Agradeço imenso o facto de ter mencionado a estabilização das leituras de temperatura após a sua reparação, é exatamente isso que espero para o meu. Provavelmente poupou-me imenso tempo e dinheiro. Estava seriamente preocupado com possíveis grandes reparações, pelo que descobrir que pode ser apenas um simples problema de fusível é um grande alívio. Vou tentar este fim de semana e depois digo-vos como correu. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência!

(community_translated_from_language)