Problemas de temporização do Audi A4 que causam vários problemas no motor

Tive um problema muito semelhante com a minha A6 2005 no ano passado. Com uma experiência moderada no diagnóstico de motores, os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei: luz do motor, fraco desempenho e códigos de avaria relacionados com a temporização. O sensor da cambota era efetivamente o culpado no meu caso. O sensor defeituoso estava a causar problemas de sincronização do motor, o que levou aos erros de ignição e aos problemas de desempenho que mencionou. Após o diagnóstico, a substituição do sensor custou 340 euros, incluindo a mão de obra. A boa notícia é que, embora os sintomas possam parecer graves, a correção é relativamente simples depois de devidamente diagnosticada. A correia de distribuição em si não era o problema, mas a unidade de controlo do motor não estava a receber dados precisos sobre a posição da cambota, o que afecta a distribuição e o fornecimento de combustível. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, pode partilhar: Quilometragem atual, Quando foi feita a última revisão da correia de distribuição, Quaisquer códigos de avaria específicos do scanner de diagnóstico, A luz do motor está constantemente acesa ou intermitente Esta informação ajudaria a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o sistema do sensor de cames. Também vale a pena referir que um diagnóstico correto é crucial. Embora a substituição do sensor seja comum, sintomas semelhantes podem, por vezes, indicar outros problemas relacionados com a temporização que necessitam de atenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre o problema do sensor. O meu A4 tem 135088 km percorridos e a corrente de distribuição foi revista pela última vez durante a manutenção mais recente, há cerca de 6 meses. Depois de efetuar outro diagnóstico, obtive o código P0016 que confirma o problema de correlação da posição da cambota e da árvore de cames. A luz do motor está agora constantemente acesa, ao contrário do que acontecia antes, quando era intermitente. A falha de ignição parece ser mais visível durante os arranques a frio e durante a aceleração. Com base na sua experiência, parece-me que devo concentrar-me no sensor em vez de me preocupar com os componentes de temporização. Recomendaria verificar ambos os sensores da árvore de cames e da cambota ou começar apenas por um?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. O código P0016, juntamente com os seus sintomas, está definitivamente de acordo com o que eu experimentei. No caso do meu A6, inicialmente apenas substituí o sensor da cambota, mas acabei por precisar de substituir o sensor da came e o sensor da cambota para uma correção completa. A luz constante do motor e os problemas de arranque a frio são particularmente reveladores. Estes sintomas correspondem exatamente àquilo com que lidei, as falhas de ignição durante a aceleração aconteciam porque a unidade de controlo do motor não estava a receber dados de temporização precisos para uma sincronização adequada do motor. Uma vez que a manutenção da corrente de distribuição é recente, é altamente improvável que seja a causa. Os erros de valor de referência estão quase de certeza relacionados com o sensor. Com base na minha experiência, recomendo a substituição de ambos os sensores em conjunto. Embora custe um pouco mais à partida (cerca de 520 euros para ambos, incluindo mão de obra, no meu caso), evita ter de efetuar o trabalho duas vezes se o outro sensor falhar pouco depois. Os sensores funcionam como um par para manter a sincronização correta do motor e, quando um falha, o outro não fica muito atrás, especialmente com a sua quilometragem. O meu mecânico explicou que a manutenção da corrente de distribuição coloca, de facto, uma tensão adicional nos sensores envelhecidos, o que pode explicar o aparecimento de problemas após a sua manutenção recente. Já reparou se os sintomas pioram em tempo de chuva? Este foi outro sinal revelador dos meus problemas com os sensores.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos vossos comentários e nos meus sintomas, penso que vou avançar com a substituição de ambos os sensores. O facto de funcionarem como um par faz sentido e não quero correr o risco de ter de fazer esta reparação duas vezes. A manutenção recente da corrente de distribuição dá-me a tranquilidade de saber que os componentes principais da distribuição estão provavelmente bem. Curiosamente, agora que fala nisso, os problemas parecem ser piores em condições de humidade. Os problemas de sincronização do motor são definitivamente mais acentuados durante os arranques matinais, quando há mais humidade. As falhas de ignição durante a aceleração também se tornaram mais frequentes ultimamente, o que coincide com o que descreveu sobre os sensores avariados. Verifiquei com a minha oficina habitual e eles apresentaram um orçamento de 495 euros para a substituição dos sensores da cambota e da árvore de cames, incluindo a mão de obra, o que parece estar de acordo com o que pagou. Vou marcar a reparação para a próxima semana. Agradeço imenso a informação detalhada sobre a sua experiência, pois ajudou a confirmar as minhas suspeitas de que os sensores eram a causa principal e não um problema mais grave da corrente de distribuição.

(Traduzido de Inglês)