Problemas de Transmissão Automática do VW Sharan, Sinais de Aviso e Soluções

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Touran de 2004 com caixa de velocidades automática. A minha experiência com reparações de transmissão é moderada, tendo lidado com alguns problemas ao longo dos anos. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu comigo: a transmissão a escorregar, as luzes de aviso e o modo de segurança. Após o diagnóstico, verificou-se que a subtensão no veículo estava a causar um mau funcionamento da unidade de controlo da transmissão, levando a essas mudanças de velocidade erráticas. A minha oficina fez uma verificação completa do sistema e descobriu que os problemas de tensão estavam a afetar a eletrónica da transmissão automática. A reparação incluiu: Diagnóstico completo do sistema elétrico, Substituição do regulador de tensão defeituoso, Verificação do nível de óleo da transmissão, Reposição da unidade de controlo da transmissão. O custo total foi de 240 € e a transmissão tem funcionado impecavelmente desde a reparação. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Histórico de mudanças de óleo da transmissão, Idade e estado da bateria, Códigos de erro exatos da análise de diagnóstico, O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experienciei, pois os problemas da caixa de velocidades automática podem ter várias causas principais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Mandei mudar o óleo da transmissão aos 120 000 km durante a revisão regular. Os códigos de erro da minha última verificação de diagnóstico são P0730 e P0740. Os problemas de transmissão ocorrem principalmente quando o carro está quente, normalmente após 15 a 20 minutos de condução. A bateria é bastante nova, substituída há apenas 6 meses, e as leituras de tensão são normais, segundo o meu mecânico. Penso que a minha situação pode ser diferente da sua, uma vez que a tensão é estável. O desempenho da transmissão continua a piorar, especialmente durante a condução na autoestrada. O meu mecânico mencionou que o conversor de binário pode estar a avariar, mas queria explorar outras possíveis soluções antes de me comprometer com uma reparação tão dispendiosa.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, sua situação parece diferente do meu problema relacionado à voltagem. Com P0730 e P0740, além dos problemas que ocorrem quando quente, isso aponta fortemente para problemas de pressão do fluido hidráulico no sistema de transmissão. Na minha pesquisa pós-reparação, aprendi que esses códigos geralmente indicam uma conversor de torque com defeito ou componentes hidráulicos desgastados dentro da transmissão. No meu Touran, inicialmente esperava uma solução mais simples, mas os problemas de transmissão acabaram exigindo um trabalho mais extenso. Os fatores-chave que sugerem um problema mais sério do que o meu caso original: Os problemas pioram com o óleo da transmissão quente, Códigos de erro especificamente relacionados à relação de marcha e ao conversor de torque, Deterioração progressiva do desempenho da transmissão, Os problemas persistem apesar de uma boa voltagem e bateria nova Dado que o óleo da sua transmissão foi trocado em intervalos adequados, o fluido desgastado provavelmente não é a causa principal. Tanto pela minha experiência de reparação como pela pesquisa, quando estes sintomas específicos ocorrem com esses códigos de erro, o conversor de torque geralmente necessita de substituição. Os custos de reparação variam, mas espere entre 1200€-2000€ para a substituição do conversor de torque, incluindo mão-de-obra. Embora caro, resolvê-lo prontamente previne danos adicionais à transmissão que poderiam levar a uma falha completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses insights. Depois de comparar os meus sintomas com os seus e de obter o seu feedback, estou a começar a aceitar que isto pode precisar de mais do que apenas manutenção básica para resolver. O histórico de mudança de óleo da transmissão e a boa condição da bateria parecem descartar as soluções mais simples que eu esperava. Como o desempenho da minha transmissão continua a diminuir e os códigos de erro apontam especificamente para o conversor de binário, faz sentido resolver isto antes de arriscar uma falha total da transmissão. A gama de custos de reparação de 1200€-2000€ é elevada, mas ainda melhor do que precisar de uma substituição completa da transmissão automática mais tarde. Vou marcar uma consulta com o meu mecânico para discutir a substituição do conversor de binário. O facto de os problemas ocorrerem principalmente com uma transmissão quente e continuarem a piorar sugere que esperar mais tempo pode levar a reparações mais caras. Os problemas de pressão do fluido hidráulico que mencionou correspondem ao que o meu mecânico inicialmente suspeitou. Embora eu esperasse evitar trabalhos de transmissão importantes no meu veículo mais antigo, parece que a reparação do conversor de binário é o caminho mais lógico a seguir, dados todos os sintomas e evidências de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)