Problemas de transmissão do Audi Q2: Mudanças de velocidade difíceis e problemas com o TCM

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi Q3 a gasóleo de 2014. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, posso dizer que este problema parece-me familiar. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu experimentei, mudanças de velocidade difíceis, ativação do modo de espera e luzes de aviso. A avaria estava relacionada com erros de comunicação entre o sistema ABS e o módulo de controlo da transmissão. Quando o levei à oficina, os testes de diagnóstico revelaram vários códigos de avaria que apontavam para o sistema ABS. A parte interessante foi que os problemas da transmissão eram, na verdade, problemas secundários, o conversor de binário estava a funcionar corretamente, mas a receber sinais incorrectos. A reparação foi surpreendentemente simples e não custou nada, uma vez que apenas foi necessário apagar os códigos de avaria e efetuar uma reposição do módulo de controlo. No entanto, deve ser verificado rapidamente, pois estes sintomas podem indicar problemas mais graves se não forem resolvidos. Antes de dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Se existem outras luzes de aviso activas, Se os problemas ocorrem mais quando o motor está frio ou quente, Se tem acesso a ferramentas de diagnóstico para ler os códigos de avaria A obtenção destas informações ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei ou se poderá estar a lidar com um problema subjacente diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada há 2 meses, aos 32047 km. O problema começou a ocorrer com mais frequência a partir dessa altura. Embora o modo "limp home" seja ativado a partir do nada, reparei que ocorre principalmente durante a condução em autoestrada. O seletor de velocidades deixa de responder totalmente quando isto acontece e tenho de encostar o carro e reiniciá-lo. A oficina não encontrou quaisquer códigos de avaria armazenados durante a revisão, o que torna o diagnóstico da causa principal mais difícil. A luz do controlo de tração permanece acesa durante mais tempo de cada vez que isto acontece.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. No meu Q3, pensei inicialmente que a ativação do modo de imobilização da caixa de transferência também era invulgar, mas na verdade havia um padrão durante a condução a velocidades mais elevadas, tal como está a acontecer. O facto de os seus problemas terem começado após o serviço é digno de nota. No meu caso, os códigos de diagnóstico de problemas desapareciam por vezes após um reinício, o que tornava o diagnóstico difícil. O comportamento da luz do controlo de tração que descreve corresponde exatamente ao que eu tive, permanecendo acesa por períodos progressivamente mais longos. O facto de o seletor de velocidades deixar de responder sugere que o módulo de controlo da transmissão pode estar a interpretar mal os sinais dos sistemas de estabilidade do veículo. Isto pode desencadear um protocolo de segurança em que o conversor de binário bloqueia, conduzindo aos sintomas que descreve. Já reparou se os problemas são menos frequentes quando conduz em modo manual utilizando o seletor de velocidades? Este foi um ponto de diagnóstico revelador no meu Q3, os problemas ocorreram menos quando seleccionava manualmente as mudanças. Um exame de diagnóstico especializado da transmissão pode revelar códigos de avaria intermitentes que o equipamento de serviço normal não detectou. A minha reparação acabou por requerer uma atualização do software do módulo de controlo da transmissão, que resolveu os problemas do modo de repouso e do seletor de velocidades. O custo total da reparação foi de cerca de 450 euros, incluindo o diagnóstico. Recomendaria que este problema fosse verificado em breve, uma vez que continuar a conduzir com estes sintomas pode levar a danos mais graves na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a ambos pelas vossas opiniões. Depois de saber da correção da atualização do software, marquei uma consulta para a próxima semana. A seleção manual das mudanças faz realmente diferença, a transmissão comporta-se de forma mais previsível quando a utilizo. O modo "limp home" foi ativado mais duas vezes desde a minha última mensagem, ambas as vezes a velocidades de autoestrada, tal como mencionado. O aviso do controlo de tração voltou a aparecer esta manhã, mas desapareceu depois de reiniciar o carro. A teoria do módulo de controlo da transmissão faz sentido, dada a forma como o carro reage. É bom saber que a correção pode não exigir grandes trabalhos mecânicos. Vou pedir que verifiquem a existência de códigos de avaria intermitentes e que efectuem um exame de diagnóstico completo. A estimativa de custo de 450 euros ajuda a definir as expectativas para a reparação. Farei uma atualização quando receber os resultados da oficina.

(Traduzido de Inglês)