Problemas de transmissão do Freelander: alavanca seletora ou algo mais?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em Land Rovers e tive um problema semelhante com meu Discovery TD4 2013. Tenho feito a manutenção dos meus próprios carros há cerca de 5 anos, então eu diria que tenho um conhecimento razoável. Tive sintomas quase idênticos, mudanças bruscas e CEL. Acontece que a conexão do cabo na minha alavanca seletora estava danificada. Levei ao meu mecânico regular, em quem confio completamente. O reparo envolveu a substituição do conjunto do cabo e a recalibração do controle da transmissão. Custou-me cerca de 365 em peças e mão de obra, mas resolveu o problema completamente. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar se notou algum outro sintoma? Tipo, isso acontece mais quando o motor está frio ou quente? Além disso, qual transmissão você tem (automática/manual)?

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Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu é automático com 103583 km no relógio. A última revisão era para janeiro e estava tudo bem então. A troca brusca acontece principalmente quando o motor está quente, especialmente ao alternar entre marcha ré e direção. Nenhum outro sintoma estranho além da luz de verificação do motor. É bom saber que o seu era apenas a conexão do cabo, me dá esperança de que não seja a transmissão inteira que precisa ser substituída! Talvez tente a abordagem do seu mecânico primeiro antes de mergulhar em algo mais caro.

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Olá de novo! Sim, esses sintomas que você está descrevendo parecem ainda mais semelhantes ao que experimentei com meu Discovery. Como você mencionou que isso acontece principalmente quando está quente e durante as mudanças de R para D, isso realmente reforça meu pensamento inicial sobre o cabo seletor ser o culpado. Só queria acrescentar que, após meu reparo, lembrei-me de algo que pode ajudar você. Antes que o cabo estragasse completamente no meu, notei que às vezes o indicador de posição da marcha no painel não correspondia à marcha que eu realmente havia selecionado. Tipo, ele mostrava Park quando eu estava claramente em Drive. Você notou algo assim? Fiquei com meu Discovery por mais 50.000 km depois desse reparo sem problemas de transmissão, então consertar o cabo foi definitivamente a decisão certa. Uma dica, porém, quando meu mecânico fez o trabalho, ele sugeriu verificar as buchas do cabo também. Elas estavam um pouco gastas e substituí-las só acrescentou cerca de 40 a mais à conta, mas ajudou a deixar tudo bonito e firme novamente. Eu diria para ir em frente e verificar logo, não quero arriscar mais danos à transmissão. Vale mencionar que continuar dirigindo com esse problema pode causar problemas mais caros no futuro. Mantenha-me informado sobre o que você descobrir!

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Muito obrigado pelas informações adicionais! Agora que você mencionou, notei que o indicador de marcha estava agindo de forma estranha ocasionalmente, ele piscou entre P e D algumas vezes na semana passada, mas não pensei muito nisso na hora. Isso realmente ajuda a confirmar o que pode estar acontecendo. Dica inteligente sobre as buchas também, definitivamente vale o custo extra para fazer tudo corretamente enquanto elas estão lá. Vou agendar esta semana e mencionar o cabo e as buchas ao mecânico. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, especialmente sabendo que seu Discovery funcionou perfeitamente desde o conserto. Vou te contar como ficou quando eu resolver. Dedos cruzados para que seja tão simples quanto o seu foi!

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