Problemas de transmissão do Honda CR-V: trocas de marchas irregulares e rangentes

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e enfrentei algo muito parecido com meu Honda Accord 2013 (também tive problemas com meu Civic antes disso). Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu lidei. O meu acabou sendo um chicote elétrico defeituoso que estava causando problemas no controle da transmissão. Os problemas no visor de marchas foram, na verdade, o primeiro sinal de que algo estava errado. Tive um ótimo mecânico que diagnosticou bem rápido, me custou cerca de 180 euros para resolver tudo. O rangido parou completamente após o reparo. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, há alguma luz de advertência no painel? Isso acontece mais quando o motor está frio ou quente? Você verificou o nível e a condição do fluido da transmissão? Deixe-me saber esses detalhes e posso compartilhar mais sobre o que funcionou no meu caso! É sempre melhor consertar essas coisas cedo, antes que causem problemas maiores.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu CR-V tem 24.818 km e fez a última revisão há cerca de 3 meses. Vejo a luz de verificação do motor piscando ocasionalmente, geralmente quando a transmissão dá problema. O ruído de trituração é definitivamente pior quando o motor está frio, especialmente de manhã. Verifiquei o fluido da transmissão na semana passada, o nível parece bom, mas está um pouco mais escuro do que o normal. Definitivamente, vou analisar o problema do chicote elétrico que você mencionou. O custo do reparo parece muito melhor do que o que eu estava preocupado! Você notou algum cheiro de queimado antes de consertar? Às vezes, sinto um leve cheiro quando o rangido acontece.

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Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, aquela luz de verificação do motor piscando e o rangido na partida a frio definitivamente me lembram alguma coisa, exatamente o que eu experimentei com meu Accord! Sabe o que é interessante? Eu também notei aquele cheiro de queimado antes de consertá-lo. Na verdade, é bem comum em problemas de chicote elétrico porque as conexões defeituosas podem causar excesso de calor. O meu tinha um cheiro estranho de plástico queimado, especialmente depois de viagens mais longas. Já que você mencionou que seu fluido de transmissão está mais escuro do que o normal, eu sugiro fortemente que você o troque o mais rápido possível. Quando consertei o meu, meu mecânico me mostrou como a fiação defeituosa estava fazendo com que a transmissão trabalhasse mais do que o necessário, o que estava fazendo o fluido se degradar mais rápido. Uma dica rápida da minha experiência: não espere muito tempo para isso. Inicialmente, tentei "conviver com isso" por cerca de um mês, e os problemas só pioraram. O rangido nas partidas a frio ficou muito alto, e o cheiro de queimado ficou mais forte. O reparo em si foi bem direto depois que eu o fiz, e minha transmissão tem estado suave como manteiga desde então. O fato de você estar tendo esses problemas com apenas 24.818 km é, na verdade, uma boa notícia, detectá-los cedo significa que você provavelmente está prevenindo danos mais sérios. Me conte como foi se você fizer um check-up!

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Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Você honestamente me fez sentir muito melhor sobre toda essa situação. Eu estava realmente preocupado que pudesse ser uma falha completa na transmissão, mas o problema do chicote elétrico faz todo o sentido com todos esses sintomas combinando. Definitivamente vou dar uma olhada esta semana, não vale a pena arriscar mais danos como você disse. Vou pedir para eles trocarem o fluido da transmissão enquanto eles estão nisso também. Estou muito feliz por ter perguntado sobre isso, poderia ter ficado muito mais caro se eu tivesse continuado dirigindo esperando que o problema desaparecesse. É um alívio saber que você consertou o seu sem gastar muito! Vou atualizá-lo assim que resolver. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência!

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