Problemas de transmissão do Q7: Mudanças de velocidade difíceis e problemas com a caixa de transferência

Tive uma situação semelhante com o meu Audi S5 3.0TFSI de 2010 na época passada. Os sintomas começaram exatamente como os seus: mudanças de velocidade difíceis e deslizamento da transmissão. O módulo de controlo estava a emitir vários códigos de avaria, fazendo com que a caixa de transferência entrasse no modo de repouso intermitente. A causa principal acabou por ser um sensor de ABS defeituoso que estava a enviar dados incorrectos sobre a velocidade da roda. Isto desencadeou uma reação em cadeia que afectou a unidade de controlo da transmissão. O conversor de binário estava a receber sinais contraditórios, o que provocava as mudanças de velocidade difíceis que descreveu. Os códigos de diagnóstico de problemas iniciais apontavam para problemas na transmissão, mas após um exame minucioso, a avaria do sensor do ABS tornou-se evidente. Substituir apenas o sensor não teria resolvido o problema, pois o módulo de controlo da transmissão teve de ser recalibrado para eliminar as falhas consequentes. Tratava-se, sem dúvida, de um trabalho de reparação sério que exigia equipamento de diagnóstico especializado. Todo o processo envolveu: Exame completo do sistema de diagnóstico, substituição do sensor do ABS, recalibração do módulo de controlo da transmissão, reinicialização da unidade de controlo da caixa de transferência, testes prolongados em estrada para confirmar a reparação. Recomendamos vivamente que procure uma oficina com capacidades de diagnóstico Audi adequadas, em vez de uma oficina de reparação geral.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A sua situação parece muito próxima da que enfrentei com o meu Q7 quando a luz de avaria do grupo motopropulsor se acendeu. O problema do modo "limp" foi realmente preocupante no início. Já o resolveu? Estou muito curioso quanto aos custos finais da reparação no seu caso. A minha fatura ascendeu a 2100 euros pelo trabalho completo, incluindo peças e mão de obra. O concessionário também encontrou um suporte gasto que precisava de ser substituído. Gostaria de saber se teve mais algum problema relacionado com a transmissão desde a reparação? O meu carro tem estado a funcionar bem há cerca de 8 meses, mas gosto de saber como é que estas reparações se comportam a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Fico contente por fazer uma atualização. Sim, mandei-o arranjar na loja da especialidade logo após ter publicado aqui o meu comentário. O diagnóstico inicial estava correto, era de facto o sensor de ABS defeituoso que estava a causar todos aqueles problemas de transmissão. A melhor parte foi que, uma vez que os problemas foram atribuídos ao sistema ABS, a reparação estava coberta por um programa de garantia alargada, pelo que o meu custo final foi de 0 euros. O problema do modo de repouso da caixa de transferência desapareceu completamente depois de terem recalibrado os módulos de controlo. A caixa de velocidades passou a funcionar de forma perfeitamente suave, sem mudanças bruscas ou hesitações. Já passou mais de um ano e o conversor de binário está a funcionar exatamente como deveria, sem deslizamentos ou outros problemas de transmissão. O sistema de controlo da tração também está a funcionar normalmente, o que foi outra vantagem de corrigir a causa principal em vez de tratar apenas os sintomas. Com base na minha experiência, a realização de um exame de diagnóstico adequado por especialistas permitiu poupar tempo e dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas vossas opiniões. Depois de ler as respostas, levei o meu Q7 a uma oficina especializada da Audi na semana passada. O exame de diagnóstico revelou problemas semelhantes aos que outros mencionaram, sensores defeituosos que desencadeiam os problemas de transmissão. A oficina verificou que o módulo de controlo da caixa de transferência estava a receber sinais incorrectos, o que explicava os episódios invulgares de modo de repouso. Tiveram de substituir dois sensores e recalibrar todo o sistema. Durante o trabalho, também detectaram um suporte gasto que precisava de ser substituído. A fatura total ascendeu a 2100 euros, incluindo peças, mão de obra e uma mudança completa do fluido da transmissão. O carro agora conduz na perfeição, sem mudanças bruscas ou deslizes entre as mudanças. O controlo de tração também funciona na perfeição. É um alívio ter o problema resolvido corretamente. Agradeço imenso o conselho de ir a um especialista e não a um mecânico geral. Teria provavelmente gasto mais dinheiro a longo prazo a tentar soluções mais baratas que não teriam resolvido a causa principal.

(Traduzido de Inglês)