Problemas de Transmissão do VW Arteon Ligados à Pressão de Óleo Defeituosa

Tendo alguma experiência com transmissões VW, liderei com sintomas semelhantes no meu VW Passat de 2017. Os problemas do sistema de arrefecimento podem definitivamente afetar o desempenho da transmissão, pois o controlo adequado da pressão e temperatura do óleo são cruciais. No meu caso, um teste de deteção de fugas revelou que o problema estava realmente relacionado com uma ligação defeituosa do sensor de pressão. A transmissão estava a receber leituras incorretas, fazendo-a entrar em modo de segurança. A oficina encontrou um chicote de fios danificado ligado ao sensor de pressão da transmissão, que estava a causar problemas de sinal intermitentes. A reparação envolveu a substituição do chicote de fios e do conector, o que custou 95€. Após a reparação, a transmissão voltou ao funcionamento normal, e tanto as mudanças de marcha bruscas como os problemas do modo de emergência foram resolvidos. No entanto, para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando surgiram estes sintomas pela primeira vez, Qualquer histórico recente de manutenção da transmissão, Existem fugas de fluido de transmissão visíveis, O problema piora quando o motor está quente? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se pode estar relacionado com outros componentes do sistema de arrefecimento. Enquanto espera pela sua resposta, recomendo que faça uma verificação diagnóstica adequada da transmissão, pois o funcionamento da ventoinha de arrefecimento e os sensores de temperatura da transmissão devem ser verificados para descartar problemas relacionados.

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Obrigado pela informação útil. Levei o carro à revisão no mês passado, com 118105 km. Os sintomas começaram a aparecer gradualmente nas últimas semanas. Notei algumas manchas de fluido de transmissão na minha entrada de garagem, e os problemas definitivamente pioram depois de conduzir cerca de 20 minutos, quando o motor está quente. O ventilador de refrigeração também parece funcionar com mais frequência do que o habitual. Fiz um teste com um manómetro de pressão que mostrou leituras irregulares. O meu mecânico mencionou que o sistema de refrigeração pode precisar de uma inspeção completa para identificar se a reparação do radiador pode resolver estes problemas. Espero evitar uma substituição completa da transmissão, se possível. Alguém mais já teve problemas de transmissão que pioraram com o calor? Devo estar preocupado com o ventilador de refrigeração a funcionar com mais frequência do que o normal?

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Com base na sua descrição, isto parece muito semelhante ao que experimentei com o meu VW Passat. A combinação de manchas de fluido, sintomas relacionados com o calor e leituras de pressão irregulares sugerem fortemente um problema no sistema de refrigeração que afeta a transmissão. Quando o meu carro apresentou estes sintomas, uma inspeção completa revelou que o refrigerador de óleo da transmissão tinha desenvolvido microfissuras. Isto causou pressão inconsistente e refrigeração inadequada, levando ao sobreaquecimento da transmissão e a fugas de fluido semelhantes. O aumento da operação da ventoinha de refrigeração é um sinal de aviso claro, o sistema está a tentar compensar a redução da eficiência de refrigeração. No meu caso, os problemas de sobreaquecimento do carro tornaram-se mais pronunciados durante viagens mais longas, tal como no seu caso. A reparação exigiu: Substituição do refrigerador de óleo da transmissão (480 €), Instalação de novas linhas de refrigeração (150 €), Lavagem e enchimento do sistema Após estas reparações, a transmissão voltou a funcionar normalmente e a ventoinha de refrigeração voltou ao funcionamento regular. O teste de deteção de fugas posteriormente mostrou leituras de pressão adequadas, confirmando a reparação. Como os seus sintomas correspondem tão de perto à minha experiência, recomendo que faça inspecionar os componentes do sistema de refrigeração, nomeadamente o refrigerador de óleo da transmissão e as linhas, antes de considerar trabalhos de transmissão mais extensos. Um especialista em reparação de radiadores deverá ser capaz de diagnosticar corretamente estes problemas utilizando equipamento de teste de pressão.

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Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a sua experiência com o Passat. As semelhanças entre os nossos casos são realmente úteis. Vou mandar verificar exaustivamente o meu sistema de arrefecimento e o radiador de óleo da transmissão primeiro, uma vez que os sintomas coincidem com o que descreveu, especialmente a ligação entre a temperatura do motor e o desempenho da transmissão. As manchas de fluido e o aumento da atividade da ventoinha de arrefecimento parecem mesmo apontar para um problema no sistema de arrefecimento em vez de danos internos na transmissão. Os custos de reparação que mencionou (480€ para o radiador de óleo e 150€ para as linhas de arrefecimento) são muito mais controláveis do que uma substituição completa da transmissão. Vou agendar um teste de pressão focado especificamente nos componentes de arrefecimento da transmissão e pedir-lhes que inspecionem a existência de microfissuras no radiador de óleo. A oficina de reparação de radiadores deverá conseguir diagnosticar isto corretamente usando o seu equipamento de manómetro. Uma última pergunta, depois de concluídos os seus reparos, quanto tempo esperou antes de fazer qualquer condução pesada para garantir que o sistema de arrefecimento estava a funcionar corretamente? Quero garantir que tudo esteja totalmente vedado e a funcionar corretamente quando eu consertar o meu.

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