Problemas de Transmissão do VW Up: Sinais de Aviso do Sensor de Óleo

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Polo 2013 com a transmissão DSG de 7 velocidades. Como alguém que faz manutenção básica, mas deixa os reparos complexos para profissionais, esta situação ensinou-me muito. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: avisos de falha na transmissão, mudanças de marcha bruscas e ativação do modo de emergência. Inicialmente, também suspeitei do sensor de pressão do óleo, mas o problema real era muito mais simples. A oficina diagnosticou um nível de óleo da transmissão criticamente baixo, o que fez com que o interruptor de pressão acionasse os avisos. A transmissão estava a perder pressão porque simplesmente não tinha fluido suficiente para manter o funcionamento adequado. O serviço completo incluiu: Verificação e reposição do nível de óleo da transmissão, Teste de pressão do sistema com manómetro, Inspeção do sensor de óleo, Diagnóstico por computador, Teste de condução para confirmar o funcionamento adequado. O custo total foi de 365€ incluindo peças e mão de obra. Após o reparo, todos os problemas de mudança desapareceram e as luzes de aviso nunca mais voltaram. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia fornecer: Tipo de transmissão exato (manual ou automático), Quilometragem atual, Quando foi feita a última revisão da transmissão, Quaisquer ruídos ou vibrações invulgares ao mudar de marcha, Se o problema ocorre quando o motor está frio ou quente. Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso coincide com o que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 58084 km e descobriu-se que o sensor de pressão não era o problema real. A verificação do nível de óleo da transmissão revelou desgaste significativo no conjunto do corpo de válvulas. O reparo incluiu a substituição de toda a unidade do corpo de válvulas e a recalibração do módulo de controlo da transmissão. As leituras da pressão do óleo eram erráticas porque partículas de metal do corpo de válvulas desgastado estavam a interferir com o funcionamento do sensor da transmissão. Após a verificação com as especificações de fábrica, descobrimos que o interruptor de pressão da transmissão estava a funcionar corretamente, mas a fornecer leituras falsas devido à contaminação. O custo do reparo totalizou 890 €, que incluiu: Nova unidade do corpo de válvulas, Lavagem completa do fluido da transmissão, Recalibração do módulo de controlo, Teste de pressão do sistema. Todos os problemas de mudança foram resolvidos após este reparo. O sistema mantém agora a pressão de óleo adequada em todas as velocidades.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar o resultado da sua reparação. A sua experiência com o corpo de válvulas coincide com o que encontrei também no meu VW Polo. Após o meu diagnóstico inicial focado no sensor de pressão do óleo da transmissão, descobri também que a causa principal era a presença de detritos metálicos. As leituras do sensor da transmissão podem ser enganosas quando contaminadas com partículas metálicas. A oficina mostrou-me como o desgaste do corpo de válvulas criou uma cascata de problemas, causando falhas no sensor e problemas de mudança de velocidades. Uma falha na transmissão como esta muitas vezes mascara-se como um simples problema no sensor. As leituras erráticas da pressão do óleo eram na verdade um sintoma do problema maior no corpo de válvulas. Fazer a lavagem completa do fluido da transmissão foi crucial, removeu todas as partículas metálicas que estavam a causar as leituras falsas do sensor. A minha reparação acabou por custar 920€ com trabalho semelhante realizado: Substituição do corpo de válvulas, Lavagem do sistema, Atualizações do módulo de controlo, Teste de pressão. O custo mais elevado valeu a pena, uma vez que a transmissão agora muda perfeitamente e mantém uma pressão de óleo consistente em todas as velocidades. Estes problemas no corpo de válvulas parecem comuns no nosso tipo de transmissão quando atingem quilometragens mais elevadas. Notou outras melhorias no desempenho desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

O meu VW Up está a funcionar perfeitamente desde a substituição do corpo de válvulas. As leituras iniciais de falha do sensor foram definitivamente enganosas, gostaria de ter sabido sobre verificar o desgaste do corpo de válvulas primeiro. A lavagem completa da transmissão fez uma enorme diferença na qualidade das mudanças. A oficina explicou que as leituras do sensor de pressão são apenas indicadores de problemas mais profundos. No meu caso, o conjunto do corpo de válvulas avariado estava a criar partículas metálicas que interrompiam a pressão normal do óleo e o funcionamento do sensor. A realização de testes de manómetro de pressão após a reparação confirmou que tudo estava de volta às especificações de fábrica. O custo de reparação de 890 € foi justificado dado o trabalho extenso necessário: Substituição do corpo de válvulas, Lavagem completa do fluido, Trabalho no módulo de controlo, Teste de pressão. Mais importante ainda, todos os problemas de mudança desapareceram e o nível de óleo mantém-se consistente. A transmissão mantém a pressão adequada em todas as velocidades sem quaisquer luzes de aviso. Estou realmente contente por ter feito a reparação completa em vez de apenas substituir o sensor de óleo, poupou-me dinheiro a longo prazo ao corrigir a causa raiz. Com base na minha experiência, recomendo a quem tiver sintomas semelhantes que faça verificar o corpo de válvulas, mesmo que o diagnóstico inicial aponte para uma falha do sensor. A reparação adequada pode custar mais inicialmente, mas previne danos adicionais na transmissão.

(Traduzido de Inglês)