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Problemas de transmissão híbrida do Mercedes ML resolvidos

Meu Mercedes ML híbrido de 2010 está com problemas. O principal problema é com a transmissão automática, que parece estar presa na posição de estacionamento. O motor nem sequer liga e a luz de verificação do motor está acesa. A caixa de câmbio parece estar patinando quando raramente se move. Eu escaneei e há um erro armazenado. Estou suspeitando de um bloqueio de mudança ou algo errado com a alavanca de câmbio ou algum tipo de falha na transmissão. Poderia ser um sensor de transmissão defeituoso ou a ligação da engrenagem? Alguma ideia antes de ser roubado pelo revendedor? Ouvi dizer que isso pode ser caro.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Mercedes ML híbrido de 2010 estava apresentando problemas de transmissão, incluindo ficar preso no estacionamento, falha na partida do motor e uma luz de aviso do motor. As causas suspeitas incluíam um bloqueio de mudança de marcha, problema no seletor de marchas ou falha na transmissão, possivelmente devido a um sensor de transmissão ou ligação de engrenagens defeituoso. A solução envolveu diagnosticar e substituir uma unidade de controlo de transmissão (TCU) defeituosa, o que resolveu os problemas e restaurou a funcionalidade do veículo.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

willimayer38

Parece um potencial problema na unidade de controle. Você verificou as conexões do sensor de transmissão e o chicote elétrico em busca de danos ou corrosão óbvios? Uma unidade de controle defeituosa pode definitivamente causar esses sintomas, incluindo bloqueio de mudança e o código de erro. Se a fiação estiver ok, provavelmente é a unidade de controle. Se for esse o caso, recomenda-se um diagnóstico adequado em uma oficina. Eles podem confirmar a falha e potencialmente reprogramar ou substituir a unidade.

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susaneis1 (community.author)

Obrigado pela resposta rápida. Quando você diz 'unidade de controle', estamos falando da ECU principal ou de algo específico para a própria transmissão? Além disso, existe alguma forma de testar o sensor da transmissão sozinho com um multímetro ou algo assim, ou estou apenas pedindo problemas?

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willimayer38

Estou me referindo à unidade de controle da transmissão (TCU). Enquanto a ECU principal gerencia o motor, a TCU lida com as funções da transmissão. Em relação ao teste do sensor, você poderia fazer isso, mas precisaria do diagrama de fiação correto e dos valores de resistência aceitáveis. Devido à complexidade de uma transmissão híbrida e ao potencial de danos adicionais, ainda recomendo uma visita à oficina. Ele se alinha com a causa provável que você mencionou. Uma TCU defeituosa que causa uma posição de estacionamento defeituosa é um problema comum.

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susaneis1 (community.author)

Ok, agradeço o conselho. Tomei a decisão e levei a um especialista. Acontece que você estava certo, o TCU estava realmente frito. Eles o substituíram e reprogramaram tudo. Custou-me cerca de 1000 €, que era o que eu esperava, mas pelo menos está a funcionar sem problemas novamente. Obrigado por me indicar a direção certa.

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