felixdragon2

Problemas de transmissão Renault Master

Estou a ter um pesadelo com a minha Renault Master diesel de 2020. Tem cerca de 125.000 km no odómetro. Recentemente, a luz indicadora da transmissão tem estado acesa, juntamente com a luz de verificação do motor. A carrinha entra em modo de emergência e a transmissão automática não muda de mudança corretamente. Parece que a caixa de velocidades está a patinar às vezes, e outras vezes muda de mudança muito bruscamente. Até ouvi alguns ruídos de ranger quando muda de mudança. Eu fiz a leitura e diz "Pressão de óleo do radiador defeituosa". Verifiquei se havia fugas óbvias de líquido de arrefecimento e a ventoinha parece estar a funcionar, e não acho que esteja a sobreaquecer. Estou a adivinhar que é o sensor de pressão, mas não tenho a certeza por onde começar a procurar. Alguma ideia?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Parece frustrante! Tive um problema semelhante com o meu antigo Volvo V70. Carro diferente, eu sei, mas os sintomas parecem estranhamente familiares. O meu problema acabou por ser uma ligação defeituosa ao sensor de pressão da transmissão. Basicamente, o computador não estava a receber os sinais certos do sensor devido a uma ficha corroída ou solta. Causou todo o tipo de problemas estranhos de mudança de velocidades. Verificou a cablagem e os conectores que vão para o sensor de pressão? Uma má ligação poderia definitivamente ativar essas luzes e colocar a transmissão em modo de segurança. Vale a pena dar uma olhada antes de começar a substituir peças caras. Um sensor de pressão está normalmente localizado no radiador, por isso verifique a ligação da ficha lá.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela dica! Com certeza vou verificar as conexões. Quando você diz 'conexão ao sensor de pressão da transmissão', você quer dizer onde o cabo se conecta ao próprio sensor ou em algum outro lugar ao longo da fiação? O sensor de pressão está no radiador?

(Traduzido de Inglês)

Sim, exatamente isso - onde o cabo se conecta diretamente ao sensor. Dê uma sacudida e veja se algo muda. Além disso, rastreie a fiação o mais longe que puder ver facilmente, procurando por qualquer dano ou desgaste óbvio. No meu caso, a corrosão estava realmente dentro do próprio plugue, então não era imediatamente óbvio. Eu apenas limpei tudo com um limpador de contato elétrico e resolveu o problema. Você está certo, o sensor de pressão deve estar no próprio radiador. Mas se isso não resolver, eu recomendo levá-lo a uma oficina. Mexer com transmissões pode ser complicado!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo conselho! Verifiquei o cabo e a conexão do plugue do componente e você estava certo – era uma conexão corroída! Limpei e tudo parece estar funcionando bem agora. Custou-me 95€ na oficina. Realmente aprecio que você tenha compartilhado sua experiência!

(Traduzido de Inglês)

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