Problemas de Transmissão VW Taigo: Mudanças Estranhas e Luzes de Aviso

Tive sintomas semelhantes com um VW T-Roc 2018. O comportamento da transmissão correspondeu exatamente ao que descreve, mudanças bruscas, rangidos e ativação do modo de emergência. Diagnósticos iniciais apontaram para problemas de líquido de refrigeração do radiador, mas o problema real era um conector com defeito na unidade de controlo da transmissão. A causa principal foi a corrosão no chicote de fios que liga à unidade de controlo da transmissão. Isso desencadeou leituras falsas sobre a temperatura e a pressão do fluido de transmissão, fazendo com que o sistema pensasse que havia problemas de pressão no radiador. Após testes adequados de deteção de fugas, confirmámos que o radiador e o sistema de refrigeração estavam realmente bem. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conector e a substituição da secção de fiação danificada. Embora não seja uma reparação mecânica importante, exigiu equipamento de diagnóstico especializado para identificar corretamente a causa raiz. A transmissão precisou de uma reposição eletrónica completa após a reparação. Sinais de aviso importantes a observar: Luz de aviso da transmissão acesa em condições meteorológicas específicas, Comportamento inconsistente entre arranques a frio e a quente, Códigos de erro relacionados a sensores de temperatura da transmissão, Leituras de temperatura do refrigerador de óleo a mostrar valores impossíveis. Sugiro obter uma segunda opinião, solicitando especificamente uma análise de diagnóstico eletrónico completa em vez de assumir que se trata de um problema de transmissão mecânica ou do sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar. Acabei de reparar o meu VW Taigo por problemas quase idênticos com avisos de transmissão e mudanças bruscas. O ventilador de arrefecimento também estava a fazer ruídos estranhos, o que inicialmente fez a oficina suspeitar de problemas com o líquido de refrigeração do radiador. Após verificar se existiam fugas de líquido de refrigeração, encontraram os mesmos problemas de conectores que mencionou. Curioso para saber quanto acabou por pagar pela reparação completa? Também estou a pensar se teve algum problema de transmissão desde que o arranjou? O meu carro tem estado a funcionar bem durante 2 meses, mas gostava de saber o que vigiar caso os sintomas voltem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. A reparação do conector no meu T-Roc custou 95 €, o que incluiu a reparação da ligação de cablagem defeituosa à unidade de controlo da transmissão. O ruído da ventoinha de arrefecimento e os avisos da transmissão desapareceram completamente após a resolução do problema do conector. As leituras do sensor de pressão voltaram ao normal assim que a ligação do cabo foi devidamente vedada e limpa. A realização dos testes do manómetro de pressão posteriormente confirmou que tudo estava a funcionar corretamente, sem mais leituras falsas a desencadear os avisos da transmissão. Desde a reparação, a transmissão tem funcionado impecavelmente durante mais de um ano. Sem mais mudanças bruscas ou ativações do modo de emergência. A chave é manter um olho nas leituras de temperatura, elas devem manter-se consistentes durante a condução normal. Se notar que as leituras voltam a ficar erráticas, pode indicar que o conector precisa de atenção. Os testes de deteção de fugas também confirmaram que o sistema de arrefecimento estava a funcionar corretamente, o que ajudou a descartar quaisquer problemas reais no radiador. Verificações regulares do nível de refrigerante podem ajudar a detetar quaisquer problemas potenciais precocemente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Acabei de voltar da oficina mecânica, onde consertaram meu Taigo. O custo do reparo foi de 120 €, incluindo o trabalho de diagnóstico. Após realizar testes de manômetro de pressão, eles encontraram fiação corroída perto da unidade de controle de transmissão, exatamente como descrito. O mecânico limpou as conexões e substituiu uma pequena seção de fiação danificada. Eles também verificaram o sistema de refrigeração completamente, pois o ventilador de refrigeração estava fazendo ruídos estranhos. A transmissão agora está mudando suavemente novamente sem luzes de aviso. O ruído de rangido desapareceu completamente e o modo de emergência não entrou em ação desde o reparo. Eles recomendaram verificar o nível do líquido de refrigeração mensalmente apenas para garantir, mesmo que nenhum problema no sistema de refrigeração tenha sido encontrado. Realmente aliviado que não foi um reparo de transmissão maior. Vou continuar monitorando para ver se há algum sintoma que volte, mas até agora o carro está funcionando perfeitamente após 2 semanas.

(Traduzido de Inglês)