Problemas de Transmissão VW Touran: Mudanças de Marcha Irregulares e Patinagem

Tive um problema muito semelhante com a minha transmissão automática VW Tiguan 2014, e com base na minha experiência com problemas de transmissão, posso partilhar o que funcionou no meu caso. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: mudanças bruscas, escorregamento de mudanças e a transmissão a entrar em modo de segurança. A luz de controlo de tração também piscava ocasionalmente, o que foi um indicador chave. Inicialmente pensei que fosse o conversor de binário, mas acabou por ser o sensor ABS que estava a enviar sinais incorretos, fazendo com que a unidade de controlo da transmissão se comportasse de forma errática. A alavanca de velocidades às vezes parecia não responder como medida de segurança. A oficina diagnosticou-o usando a sua ferramenta de diagnóstico e descobriu que a avaria do sensor ABS estava a provocar vários erros de transmissão consequentes. Eles limparam os códigos de erro e o sistema voltou ao funcionamento normal. O custo total da reparação foi de 0€, uma vez que só foi necessário um reset de diagnóstico. Antes de dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Está a ver alguma luz de aviso no painel de instrumentos? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou algum ruído anormal na transmissão? Quando exatamente notou pela primeira vez o escorregamento das mudanças? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão, realizada aos 63240 km, não revelou problemas na transmissão. Desde então, a luz de aviso começou a piscar e o mau funcionamento do trem de força tornou-se mais evidente. A transmissão entra definitivamente em modo de segurança quando o motor está quente, geralmente após 15 a 20 minutos de condução. A alavanca de velocidades fica lenta e pouco responsiva durante estes episódios. Para responder às suas perguntas: a luz de verificação do motor pisca intermitentemente, os problemas agravam-se com o motor quente, ruído de pancada durante as mudanças de velocidade, a primeira vez que reparei a patinagem das velocidades foi há cerca de 2 semanas. Os sintomas do conversor de binário que mencionou correspondem exatamente à minha experiência. Vou pedir à oficina para verificar especificamente as ligações do sensor ABS quando o levar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Com base no que descreve, seus sintomas diferem ligeiramente do que experimentei com meu Tiguan, e suspeito que possa estar lidando com uma causa raiz diferente. Embora meu problema tenha sido resolvido com uma reposição do sensor ABS, o ruído de pancadas que você menciona durante as mudanças de marcha não estava presente no meu caso. Isso, combinado com a luz de verificação do motor e os avisos de mau funcionamento do trem de força, sugere que sua caixa de transferência pode estar experimentando mais do que apenas um problema de sensor. Em minhas experiências posteriores, aprendi que o módulo de controle da transmissão frequentemente aciona o modo de segurança como uma medida protetora quando detecta padrões de mudança irregulares. O ruído de pancadas me preocupa particularmente, pois isso não fazia parte dos meus sintomas. Recomendo que a oficina realize uma verificação completa de diagnóstico de problemas. Quando meu Tiguan teve um problema subsequente meses depois, descobriu-se que o sistema de controle de tração estava respondendo a um solenoide com defeito no corpo da válvula, não ao sensor ABS. O reparo nesse caso custou cerca de 800 €, mas evitou danos mais extensos na transmissão. Considerando que seus sintomas estão progredindo e incluem ruídos mecânicos, seria prudente resolver isso mais cedo do que tarde. Você poderia descrever o ruído de pancadas com mais detalhes? Ele é consistente em todas as mudanças de marcha ou apenas em marchas específicas?

(Traduzido de Inglês)

O barulho de pancadas ocorre principalmente nas mudanças de 2ª para 3ª e de 3ª para 4ª velocidade, embora não todas as vezes. É mais pronunciado ao acelerar em subida ou sob carga pesada. É uma pancada sólida em vez de um rangido. A informação dos códigos de falha será muito útil, vou definitivamente pedir-lhes que verifiquem o módulo de controlo da transmissão e os problemas com os solenóides que mencionou. O facto de a sua factura de reparação ter sido de 800€ dá-me uma boa base para o que esperar. O que me preocupa é que o meu seletor de velocidades às vezes fica preso momentaneamente entre posições, o que não acontecia quando os problemas começaram. Os sintomas da caixa de transferência também parecem estar a piorar, ontem entrou em modo de segurança duas vezes durante o meu trajeto. Vou marcar uma consulta para diagnóstico esta semana. Espero mesmo que seja apenas um problema de solenóide como no seu segundo caso e não uma reconstrução completa da transmissão. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a delimitar o que pedir para eles procurarem.

(Traduzido de Inglês)