Problemas de travões do VW Golf TDI: Perda de fluido e problemas nos pedais

Como alguém com experiência moderada na manutenção de veículos a diesel, enfrentei problemas de travões quase idênticos no meu Golf GTD de 2016 no ano passado. Os sintomas que descreve correspondem muito ao que experimentei; essa sensação esponjosa característica no pedal é muitas vezes um sinal de alerta para problemas no sistema de travagem. A inspeção dos travões revelou pastilhas de travão gastas e discos ligeiramente empenados, o que explicava a sensação de pulsação. Embora o nível baixo de líquido dos travões tenha sido de facto parte do problema, acabou por ser um sintoma e não a causa principal. À medida que as pastilhas de travão se gastam, o nível de fluido diminui naturalmente para compensar. Acabei por precisar de uma revisão completa dos travões que custou 480 €, incluindo: Pastilhas de travão novas, Substituição do líquido dos travões, Retificação dos discos, Inspeção completa do sistema. Os sinais de aviso que descreve justificam definitivamente uma inspeção profissional dos travões, em vez de simplesmente completar o nível de fluido. Os problemas de travões nunca devem ser ignorados, pois afetam diretamente a segurança. Para fornecer orientações mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu veículo, Quando foi a sua última revisão dos travões, Se repara em algum ruído de guincho durante a travagem, Se a luz de aviso dos travões se acendeu no seu painel de instrumentos. Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação espelha o que experimentei com o meu GTD.

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Obrigado pelo feedback. A minha última revisão foi há 7 meses, com 130 000 km. Não há ruídos de guinchos, e a luz de aviso dos travões só aparece ao ligar o carro, mas desliga-se imediatamente. O cilindro mestre poderá ser o problema, uma vez que o fluido dos travões continua a diminuir apesar de não haver fugas visíveis. Um mecânico disse-me da última vez que os travões hidráulicos estavam a funcionar corretamente, mas a sensação do pedal mudou definitivamente desde então. O fluido dos travões está para ser substituído de acordo com o calendário de revisões, por isso vou fazer isso juntamente com uma inspeção completa de todo o sistema de travagem para garantir a segurança. Quilometragem atual: 138 157 km

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Obrigado por esses detalhes. A sua situação parece muito semelhante à que eu experimentei, mas o meu Golf GTD teve sintomas ligeiramente diferentes que acabaram por revelar um problema mais complexo. Após a minha substituição inicial do fluido dos travões e das pastilhas, reparei que o nível do fluido continuava a descer gradualmente sem fugas visíveis, tal como o seu. Verificou-se que o cilindro mestre estava a avariar lentamente, permitindo uma infiltração interna que não era detectável a partir do exterior do sistema de travões. A reparação acabou por incluir: Substituição do cilindro mestre (680€), Lavagem completa do fluido dos travões, Inspeção da tubagem dos travões. A reparação total restaurou a sensação correta no pedal e resolveu completamente a perda de fluido. Como o seu veículo tem uma quilometragem comparável à altura em que o meu avariou (eu estava nos 142 000 km), e os sintomas coincidem, suspeito fortemente que o seu cilindro mestre possa estar a apresentar o mesmo padrão de desgaste comum a estes modelos. O facto de a sua luz de aviso dos travões funcionar normalmente é uma boa notícia, pois sugere que os travões hidráulicos ainda estão a funcionar com segurança. No entanto, esperar demasiado tempo pode levar a danos mais extensos no sistema de travões. Recomendo que agende essa inspeção de travões em breve, pedindo-lhes especificamente que façam um teste de pressão ao cilindro mestre juntamente com a substituição rotineira do fluido dos travões. Isto pode poupá-lo de descobrir um problema maior mais tarde.

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Obrigado pelo feedback detalhado. Os sintomas que descreveu com a falha do cilindro mestre parecem corresponder ao que estou a experimentar com o meu sistema de travões. Dada a quilometragem semelhante quando os seus problemas ocorreram, vou definitivamente pedir-lhes que verifiquem o cilindro mestre durante a inspeção. O líquido dos travões continua a diminuir sem fugas visíveis, tal como mencionou, o que aponta para uma possível infiltração interna nos travões hidráulicos. Já marquei uma inspeção completa dos travões para a próxima semana. Pedi-lhes especificamente para: Testar a pressão do cilindro mestre, Substituir o líquido dos travões, Verificar todas as condutas de travões quanto a fugas, Inspecionar as pastilhas e os discos de travões. O custo estimado é de cerca de 750€ se o cilindro mestre precisar de ser substituído, mais mão-de-obra. Embora não seja barato, garantir que o sistema de travões funciona corretamente vale o investimento. Atualizarei assim que souber a causa real da sensação esponjosa no pedal do travão. Obrigado novamente por partilhar a sua experiência. Ajudou-me a perceber quais os potenciais problemas a procurar durante a inspeção.

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