Problemas de Turbocompressor e Vários Sintomas no VW Sharan: Solução

Tive quase os mesmos sintomas no meu VW Touran diesel de 2004 no verão passado. Com base na minha experiência a trabalhar em sistemas turbo, estes sintomas apontam definitivamente para problemas relacionados com o boost. O forte assobio indica frequentemente uma fuga de boost em algum ponto do sistema. No meu caso, o conector do sensor de pressão do colector de admissão tinha pinos corroídos e uma ligação solta. Isto causou leituras erráticas, fazendo com que o sistema turbo se comportasse de forma imprevisível. A oficina encontrou isto depois de verificar todo o sistema de admissão de ar em busca de fugas. A reparação foi simples, eles limparam o conector, substituíram os pinos danificados e protegeram adequadamente a ligação do sensor de pressão. O custo total foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde então, não houve mais perda de potência, ruídos estranhos ou problemas com a luz do motor. Para fornecer aconselhamento mais específico para a sua Sharan, poderia partilhar: Quilometragem atual, Qualquer trabalho recente realizado no sistema turbo ou na admissão de ar, Se o assobio muda com o RPM do motor, Códigos de erro exatos da luz do motor Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com a ligação do sensor de pressão do boost. Um teste de fuga de boost adequado provavelmente confirmaria se este é também o seu problema, pois sensores de pressão avariados e ligações soltas são pontos fracos comuns nestes sistemas turbo VW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. A minha quilometragem atual é de 27774 km. O ruído de assobio muda definitivamente com o RPM e fica mais alto durante a aceleração. Desde a minha última revisão, há 3 meses, não foi feito nenhum trabalho no turbocompressor ou no sistema de admissão de ar. Lendo a sua experiência, faz sentido que a ligação do sensor de pressão possa ser o culpado. Os sintomas coincidem exatamente, especialmente a perda de potência e os sons sibilantes da área do coletor de admissão. Os sintomas de fuga de pressão começaram gradualmente nas últimas semanas, em vez de repentinamente. Vou fazer uma verificação de diagnóstico adequada para confirmar se a ligação do sensor de pressão está a causar estes problemas no sistema turbo antes de quaisquer reparações importantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. O aparecimento gradual dos sintomas que descreve coincide exatamente com a minha experiência com o Touran. Quando a ligação do sensor de pressão começou a falhar no meu, também se desenvolveu ao longo de várias semanas antes de se tornar realmente percetível. A quilometragem relativamente baixa do seu Sharan, na realidade, reforça ainda mais a teoria do problema do conector. Estas ligações do sensor de pressão podem corroer ou soltar-se independentemente dos quilómetros percorridos, especialmente se a humidade ficar retida na zona do coletor de admissão. O assobio dependente das RPM é outro indicador chave que coincide com o que experimentei. O sistema turbo depende fortemente de leituras precisas do sensor de pressão para regular a sobrealimentação. Quando a ligação do sensor está comprometida, o controlo da sobrealimentação torna-se errático, causando esses sons característicos. Antes da minha reparação, também notei que os sintomas eram piores nas manhãs frias e inicialmente melhoravam ligeiramente à medida que o motor esquentava. Observou algo semelhante? Isto pode ajudar a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema do sensor de pressão. Uma verificação de diagnóstico focada no sensor de pressão de sobrealimentação e nas ligações do coletor de admissão seria o próximo passo inteligente, potencialmente poupando-o de reparações de turbo mais caras e desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas suas informações sobre os problemas de conexão do sensor. Sim, notei exatamente esse padrão, com as partidas em manhãs frias a serem notavelmente piores! O motor realmente luta até aquecer, o que coincide com o que mencionou sobre a sua experiência. O assobio do sistema turbo parece concentrado na área do coletor de admissão, tal como no seu caso. A minha luz de aviso do motor tem mostrado o código de erro P0234, que aponta para condições de sobrealimentação, provavelmente devido a leituras incorretas do sensor de pressão. Dado que todos estes sintomas de fuga de sobrealimentação se alinham tão de perto com o problema do conector do sensor do seu Touran, vou pedir à oficina que foque as suas verificações de diagnóstico primeiro no sensor de pressão de sobrealimentação e nas conexões circundantes. A degradação gradual e o custo de reparação relativamente baixo no seu caso dão-me esperança de que isto possa ser reparado sem grandes trabalhos no sistema turbo. Vou atualizar assim que tiver o diagnóstico adequado e, esperançosamente, confirmar se a conexão corroída do sensor de pressão está de facto a causar os meus problemas de admissão de ar e controlo de sobrealimentação. Obrigado novamente por ajudar a reduzir a provável causa.

(Traduzido de Inglês)