mila_sky1
Problemas do Motor do VW Suran Relacionados com o Sensor de Temperatura
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um VW Suran Spacefox 2016 está apresentando desempenho irregular do motor, potência reduzida e uma luz de aviso do motor persistente, com uma ferramenta de diagnóstico indicando um código de erro P0113 relacionado ao sensor de temperatura do ar de admissão (IAT). Os sintomas pioram em clima frio e durante partidas a frio, sugerindo um sensor IAT com defeito. Um problema semelhante foi resolvido substituindo o sensor por uma unidade Bosch de qualidade OEM, o que corrigiu as leituras imprecisas da temperatura do ar que afetavam a mistura de combustível. A solução recomendada envolve a substituição do sensor IAT, manuseando o conector com cuidado e garantindo que todas as conexões de admissão de ar estejam seladas, com um custo de reparo estimado em cerca de 155 €.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
mila_sky1 (community.author)
A minha leitura de quilometragem é de 130695 km e a minha última revisão foi há 3 meses. Obrigado por partilhar a sua experiência detalhada. As suas perguntas ajudaram-me a recolher mais informações: Os problemas de leitura de temperatura pioram definitivamente em tempo frio. A ferramenta de diagnóstico mostra o código de erro P0113, que aponta para um mau funcionamento do circuito do sensor IAT. Não foram feitos trabalhos recentes no sistema de admissão de ar. O problema é mais notável durante as partidas a frio, demorando mais tempo do que o habitual a atingir a temperatura normal de funcionamento. Com base na sua experiência e nos custos de reparação, a substituição do sensor IAT parece ser uma próxima etapa razoável. Existiriam marcas específicas de sensores de carro que recomendaria usar para a substituição?
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benfuchs42
Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre seu VW. O código P0113 e os sintomas de clima frio certamente se alinham com minha experiência com o sensor de temperatura do ar de admissão. Para o sensor de substituição, usei uma unidade Bosch que funcionou perfeitamente desde a instalação. Certifique-se de obter um sensor de qualidade OEM, a pequena diferença de preço vale a pena pela confiabilidade. Algumas dicas da minha experiência de reparo: O conector do sensor pode ser frágil, manuseie com cuidado ao desconectar, limpe bem a área da caixa do sensor antes de instalar a nova unidade, após a substituição, limpe os códigos de erro e deixe o motor funcionar em um ciclo de aquecimento completo, verifique novamente se todas as conexões de admissão de ar estão devidamente vedadas. A operação e o desempenho ásperos do motor devem ser resolvidos imediatamente após a instalação de um sensor de temperatura funcional. A ECU precisa de leituras precisas de temperatura para calcular a mistura de combustível adequada. Como sua quilometragem é semelhante à minha, inspecione também a bota de admissão de ar para verificar se há pequenas rachaduras enquanto você tem as coisas separadas. Essas podem se desenvolver com o tempo e causar sintomas semelhantes.
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mila_sky1 (community.author)
Com base nos seus conselhos úteis e na informação partilhada, vou proceder à substituição do sensor IAT. A sua experiência com um modelo VW semelhante e o código de erro P0113 correspondente dão-me confiança neste caminho de reparação. O facto de os problemas do meu motor piorarem em tempo frio e durante as partidas a frio suporta fortemente o diagnóstico de um sensor de temperatura do ar de admissão defeituoso. O diagnóstico do carro a apontar para o mesmo problema que encontrou torna esta uma direção clara para a reparação. Agradeço a dica sobre o uso de um sensor Bosch e certamente irei optar por uma peça de qualidade OEM. O conselho de instalação sobre o manuseamento cuidadoso do conector e a verificação da bota de admissão será muito útil durante a reparação. Uma vez que o custo total de reparação que mencionou foi de cerca de 155 €, isto parece um investimento razoável para resolver estes problemas do motor. Vou certificar-me de seguir a sua sugestão de apagar os códigos e executar um ciclo de aquecimento completo após a instalação. Vou proceder à reparação esta semana e espero ver os mesmos resultados positivos que experimentou com o seu veículo. O guia passo a passo tem sido inestimável para enfrentar esta substituição do sensor de temperatura do ar.
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SURANSPACEFOX
benfuchs42
Tive um problema semelhante com o meu VW CrossFox de 2014 no ano passado, e como tenho alguma experiência com manutenção básica de automóveis, tentei inicialmente diagnosticá-lo eu mesmo. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: funcionamento irregular do motor, potência reduzida e a luz de aviso do motor acesa. O sensor IAT era, de facto, o problema. Inicialmente, limpei o sensor, pensando que poderia estar apenas sujo, mas o problema persistiu. Levei-o à minha oficina habitual, onde confirmaram o diagnóstico com a sua ferramenta de diagnóstico profissional. O sensor do carro estava completamente avariado, fornecendo leituras incorretas da temperatura do ar à ECU. Isto fez com que a mistura de combustível estivesse incorreta, explicando o mau desempenho. A reparação foi simples, eles substituíram o sensor IAT e limparam os códigos de erro. O custo total foi de 155€, incluindo peças e mão de obra. O carro tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Notou se os problemas pioram em condições meteorológicas específicas? Qual o código de erro que a sua ferramenta de diagnóstico está a mostrar? Teve alguma intervenção recente no sistema de admissão de ar? O problema ocorre mais durante as partidas a frio? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experienciei com o meu CrossFox.
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