Problemas do sensor de nevoeiro do Expedition

Interessante. Tive algo vagamente semelhante com o meu antigo Volvo XC70 de '08. Não os injectores congelados, pois isso era normalmente um problema de fusível, mas o controlo da climatização a funcionar mal e a lançar códigos estranhos. No meu caso, o aquecimento dos espelhos também decidiu tirar férias. O código de erro que você puxou era específico para o sensor de nevoeiro, ou era mais genérico? E você verificou a fiação em busca de sinais óbvios de danos ou corrosão? Eu sei que é uma chatice, mas às vezes são as coisas mais simples que causam as maiores dores de cabeça.

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O código de erro aponta diretamente para o circuito do sensor de nevoeiro. Confesso que o meu exame do chicote elétrico foi bastante superficial. Dada a sua experiência com o Volvo, poderia detalhar as áreas específicas do chicote que se mostraram mais vulneráveis à corrosão ou danos? Uma inspeção mais direcionada pode ser proveitosa.

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Ok, se for um código específico do sensor de nevoeiro, então provavelmente estamos no caminho certo. Com o meu Volvo, os gremlins estavam escondidos perto da parede corta-fogo, onde o chicote fazia uma curva acentuada. O sal da estrada e a sujidade adoravam acumular-se ali, causando todo o tipo de problemas. Considerando a idade do seu Expedition, eu definitivamente daria uma olhada nessa área, bem como em quaisquer conectores perto do próprio sensor. Se não conseguir localizar o problema, sugiro que visite uma oficina.

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Vou inspecionar meticulosamente o chicote elétrico nas proximidades da parede corta-fogo, graças às suas sugestões. Embora esperasse resolver isso de forma independente, agendei um horário em um centro de serviço de renome porque estou preocupado com mais complicações. O custo estimado do reparo, incluindo peças e mão de obra, é de aproximadamente 95€.

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