Problemas do VW Passat TDI DPF: Fumaça Negra e Perda de Potência

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf TDI de 2003. Como alguém que faz manutenção básica, mas deixa os reparos maiores para profissionais, reconheci imediatamente esses problemas clássicos do DPF. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: luz de aviso do motor, perda de potência e problemas de escape. No meu caso, o diagnóstico revelou um sensor de contrapressão de escape defeituoso, que estava a causar leituras incorretas e a impedir os ciclos de regeneração adequados do DPF. O reparo custou-me 245 €, incluindo a substituição do sensor de pressão e a realização de uma regeneração forçada do DPF para limpar as partículas acumuladas. Após a reparação, os problemas de escape a diesel desapareceram completamente e a potência foi restaurada. Antes de prosseguir com conselhos específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Passat, Padrões de condução (principalmente cidade ou autoestrada), Quando foi feita a última regeneração do DPF, Histórico de manutenção anterior do filtro de partículas. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que encontrei ou se podem existir outros problemas subjacentes com o seu sistema DPF. Além disso, pode haver uma ligação entre os padrões de condução e os problemas do DPF; viagens curtas muitas vezes impedem ciclos de regeneração completos, levando a problemas mais frequentes com o sistema de filtro de partículas.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita há 2 meses, com 61103 km. O mecânico não encontrou problemas na altura. Os problemas de potência reduzida que mencionou correspondem perfeitamente à minha experiência. Depois de ler sobre a ligação do sensor de pressão a problemas do DPF, isso poderia explicar os sintomas. O aviso do filtro de partículas apareceu apenas dias depois do meu painel se iluminar com avisos. O sistema de escape definitivamente precisa de ser verificado com base na sua descrição. 245€ parece razoável em comparação com a substituição completa do DPF, com o que eu estava preocupado. Eu faço principalmente condução na autoestrada, por isso a obstrução não deve ser o principal problema. O seu sistema de controlo de emissões mostrou algum outro código de erro além das leituras de pressão do DPF?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o histórico do seu veículo. O sistema de controlo de emissões do meu Golf apenas mostrou o código DPF de baixa pressão, semelhante ao seu caso. Como mencionou conduzir maioritariamente na autoestrada, isto reforça ainda mais a minha suspeita de um sensor defeituoso em vez de um filtro entupido. O modo de potência reduzida é uma medida de proteção que o computador do motor ativa quando deteta problemas de pressão do DPF. Na minha reparação, após a substituição do sensor defeituoso, o sistema necessitou de uma reposição de diagnóstico completa para limpar o estado de potência reduzida. A condução na autoestrada normalmente ajuda a manter o funcionamento adequado do DPF, o que torna o aparecimento súbito de problemas mais indicativo de uma falha do sensor ou do sistema de controlo do que de acumulação de partículas. A data, logo após uma inspeção de serviço de limpeza, também aponta para uma falha de componente em vez de problemas de manutenção. Antes da minha reparação, também notei que a perda de potência piorou progressivamente, especialmente durante a aceleração. Se estiver a experimentar o mesmo padrão, é muito provável que se trate do mesmo problema do sensor de pressão. Com 61000 km, o seu sistema DPF ainda deve estar a funcionar corretamente com utilização principalmente na autoestrada. Recomendo que verifique primeiro o sensor de pressão de contrapressão do escape antes de considerar reparações mais extensas no motor diesel ou no sistema DPF.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada do sensor. A sua situação com o Golf parece mesmo muito semelhante à que estou a vivenciar. A perda progressiva de potência durante a aceleração coincide exatamente com o que o meu Passat está a fazer. Com base no seu feedback e nos meus padrões de condução na autoestrada, sinto-me agora mais confiante de que é provavelmente o sensor de pressão que está a causar estes problemas com o DPF. O filtro de partículas em si deve ainda estar em boas condições, dados os meus hábitos de condução e a quilometragem relativamente baixa. Vou pedir à oficina para verificar primeiro o sensor de pressão contra-pressão de escape. Começar pela solução mais provável e económica faz sentido em vez de ir diretamente para grandes reparações no motor diesel. Vou também pedir-lhes que façam uma reposição completa do diagnóstico após a reparação do sensor, como mencionou que era necessário para limpar o estado de potência reduzida. A sua experiência de reparação tem sido realmente útil na compreensão destes sintomas. Vou marcar a revisão do carro para a próxima semana e atualizarei assim que souber se era de facto o mesmo problema do sensor de pressão que encontrou no seu sistema DPF.

(Traduzido de Inglês)