Problemas do VW Passat TDI DPF: Guia de Reparação do Sensor

Tendo alguma experiência com motores a diesel, deparei-me com um problema semelhante no meu VW Golf TDI de 2001. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: luz de aviso, fumo e problemas de regeneração do filtro de partículas (DPF). A diagnosticação do veículo confirmou um sensor de pressão de escape defeituoso, que estava a afetar o desempenho do motor e as emissões do veículo. O meu mecânico explicou que estes sensores falham comumente nestes motores, levando a ciclos de regeneração do DPF incompletos. O custo total da reparação foi de 245 €, que incluiu: Novo sensor de pressão, Instalação, Redefinição do sistema, Verificação de diagnóstico básico. Após a substituição, o desempenho do motor melhorou significativamente e o DPF começou a regenerar-se corretamente novamente. Os problemas de fumo desapareceram completamente nas primeiras voltas. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quanto tempo a luz de aviso está acesa, Quaisquer reparações recentes no sistema de escape, Se repara problemas de desempenho principalmente durante arranques a frio ou condução constante. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei ou se podem existir fatores adicionais a considerar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro tem 138070 km no marcador, e a luz de aviso começou a piscar há cerca de 2 semanas. O sistema de controlo de emissões parece particularmente problemático durante as partidas a frio. Verifiquei os meus registos de manutenção, e a última intervenção importante no sistema de escape foi feita durante a revisão anual há 8 meses. Bom saber que os custos de reparação no seu caso coincidem com o que me foi orçado (230€-260€). Acho que vou avançar com a substituição do sensor, uma vez que os sintomas coincidem perfeitamente. Só espero que o próprio DPF ainda esteja em bom estado e que esta reparação resolva os problemas de emissões do veículo. Atualizarei o tópico assim que resolver o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Esses números de quilometragem são muito semelhantes aos que encontrei quando tive o problema no meu Golf. Boa ideia verificar os registos de manutenção, esse tipo de documentação ajudou-me a descobrir quando os componentes do sistema de escape foram revistos pela última vez. Os sintomas de arranque a frio apontam definitivamente para um problema no sensor de pressão de escape. No meu caso, substituir apenas o sensor foi suficiente para restaurar o desempenho adequado do motor e o controlo das emissões. O DPF começou a regenerar normalmente assim que o novo sensor passou a fornecer leituras precisas ao sistema de gestão do motor. Dica rápida da minha experiência: após a reparação, conduza o carro a velocidades de autoestrada durante cerca de 15 a 20 minutos para ajudar a iniciar um ciclo de regeneração completo. Isto ajudou a limpar qualquer acumulação residual de fuligem no meu DPF. Os diagnósticos do veículo após a minha reparação mostraram que o DPF estava de facto intacto, os problemas deviam-se apenas ao sensor defeituoso que impedia a regeneração adequada. Dada a semelhança dos nossos sintomas, espero que tenha o mesmo resultado positivo. Estou ansioso por saber como a reparação correu para si. O orçamento que recebeu está perfeitamente alinhado com os custos atuais de peças e mão-de-obra para este tipo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Com base na informação recebida, acho que fiz a escolha certa ao reservar a substituição do sensor. Os detalhes sobre partidas a frio e condução na autoestrada após a reparação são particularmente úteis para o planeamento da manutenção do carro. O diagnóstico do veículo da minha oficina coincide com o que foi descrito, apontando diretamente para o sensor de pressão como o principal culpado. Bom saber que o próprio DPF geralmente permanece inalterado quando detetado precocemente. É muito tranquilizador que os sintomas do meu sistema de escape se alinhem tão bem com um caso resolvido com sucesso. Vou certamente seguir o conselho sobre a condução na autoestrada após a reparação para ajudar no ciclo de regeneração. O custo de reparação citado de 250€ parece razoável agora, sabendo que outros pagaram quantias semelhantes pela mesma reparação. Atualizarei assim que os problemas de emissões e desempenho do veículo estiverem resolvidos. Espero ter o carro de volta da oficina até ao final da semana.

(Traduzido de Inglês)