Problemas do VW Sharan Diesel: Alto Consumo de Combustível e Ralenti Irregular

Isto soa familiar, tive um problema semelhante com o meu VW Touran diesel de 2011 há cerca de um ano. Tenho alguma experiência a trabalhar em VWs, mas geralmente deixo problemas elétricos complexos para profissionais. Os sintomas coincidem com o que experimentei: luz de aviso do motor acesa, aumento do consumo de combustível e funcionamento irregular do motor. No meu caso, o problema acabou por ser uma ligação de fios solta ao sensor de pressão do colector. A oficina diagnosticou-o usando o seu computador de diagnóstico e descobriu que a ligação com defeito estava a causar leituras incorretas, fazendo com que o motor funcionasse rico. A reparação foi simples depois de identificada; eles repararam a fiação danificada e a ligação da ficha, o que custou 95 €, incluindo o tempo de diagnóstico. Após a reparação, a eficiência do combustível voltou ao normal e o funcionamento do motor ficou completamente suave. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Sharan, Se nota alguma outra luz de aviso, Se o ruído do motor varia com a temperatura do motor, Se tem algum código de erro de uma verificação de diagnóstico. Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que encontrei. O aumento do consumo de combustível sugere definitivamente algo que afeta o sistema de gestão do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi aos 109522 km em junho. Os sintomas que descreveu com o seu Touran coincidem perfeitamente com a minha situação atual. Os meus problemas de baixo desempenho começaram após uma chuva forte, o que me leva a pensar que a água poderá ter afetado a fiação. A luz indicadora de avaria tem sido inconsistente, por vezes piscando, por vezes fixa. O problema do sensor de batidas parece provável, dada a cronologia. Imediatamente após ligar o carro todas as manhãs, o som de batidas é bastante notável e a eficiência de combustível sofre um impacto real durante os primeiros 10 minutos de condução. Vou levá-lo a uma oficina, uma vez que os sintomas apontam para um problema elétrico que afeta a gestão do motor. É melhor resolver isto agora antes que leve a problemas mais graves ou a um aumento ainda maior do consumo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais sobre os sintomas após a chuva forte. Isso definitivamente reforça minha suspeita inicial sobre um problema de conexão elétrica, especialmente considerando a semelhança dos seus sintomas com os que eu experimentei. Após o meu reparo, descobri que a intrusão de água afeta comumente os conectores do chicote de fiação nesses motores VW. Quando meu Touran teve esse problema, o mecânico encontrou corrosão em vários pinos do conector perto do coletor, causando problemas intermitentes de sincronismo de ignição e mistura de combustível incorreta. O indicador de mau funcionamento intermitente que você mencionou é particularmente importante; no meu caso, isso indicava que o sistema de gerenciamento do motor estava recebendo sinais inconsistentes. A batida matinal e a baixa eficiência de combustível durante o aquecimento são sinais clássicos do motor funcionando com sincronismo incorreto devido a leituras de sensores com defeito. Uma coisa que notei após o reparo: a oficina aplicou graxa dielétrica nas conexões para prevenir problemas futuros relacionados à água. Pode valer a pena perguntar ao seu mecânico sobre essa medida preventiva. Desde a reparação, a batida do meu motor desapareceu completamente e a eficiência do combustível voltou aos níveis normais. Dados os nossos sintomas idênticos, suspeito fortemente que você encontrará um problema semelhante de fiação ou conector em vez de uma falha completa do sensor de batida. Isso explicaria o comportamento inconsistente e por que os problemas pioram após a exposição à chuva.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. Acabei de marcar uma consulta para uma oficina para a próxima semana. A sua experiência foi mesmo muito útil para perceber o que poderá estar errado com o meu carro. Verifiquei o meu computador de bordo e a quilometragem atual é agora de 110750 km, cerca de 1200 km desde a última revisão. A oficina disse que farão uma verificação de diagnóstico completa, focando-se nas ligações elétricas e no sensor de detonação, dados os sintomas. Estimaram cerca de 90€ para o diagnóstico inicial. O baixo rendimento de combustível é agora mesmo notório, cerca de 7 litros a mais por depósito do que o habitual. O comportamento da luz de aviso coincide perfeitamente com o que descreveu, às vezes fixa, outras vezes a piscar. E sim, a detonação do motor durante as partidas a frio está a tornar-se mais pronunciada. Se se verificar que é um problema de cablagem, como no seu caso, seria um alívio em comparação com a substituição completa do sensor. Vou certamente perguntar sobre o tratamento com graxa dielétrica que mencionou para prevenir problemas futuros com a exposição à água. Atualizarei assim que tiver os resultados do diagnóstico e a reparação concluída.

(Traduzido de Inglês)