Problemas e Reparação de Avaria do Interruptor de Luzes do VW Polo

Tendo alguma experiência com sistemas elétricos da VW, lidou com um problema muito semelhante no meu VW Golf TDI de 2012. Os sintomas eram quase idênticos, comportamento errático ao usar o interruptor dos faróis e luzes do painel a piscar. Inicialmente pensei que era o interruptor do dimmer, mas depois de levá-lo à oficina, diagnosticaram uma ligação de cabo defeituosa no circuito de iluminação. Os pinos do conector no interruptor principal dos faróis estavam corroídos, causando problemas de contacto intermitentes. Toda a reparação, incluindo o diagnóstico e a reparação da ligação, custou 95€. O sistema de iluminação do carro tem funcionado impecavelmente desde a reparação. Estes problemas de ligação são bastante comuns em modelos VW dessa época. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: O problema ocorre com mais frequência quando está molhado ou húmido? Todas as luzes exteriores são afetadas ou apenas algumas específicas? Ajustar o interruptor do dimmer faz alguma diferença? Notou algum padrão para quando as luzes do painel se comportam mal? Os códigos de erro da sua memória de erros também seriam úteis para comparar com o que experimentei.

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Meu Polo acabou de fazer a revisão aos 81551 km e, pouco depois, começaram a aparecer problemas de iluminação semelhantes. Os problemas definitivamente pioram em condições de humidade. Os problemas com os interruptores do automóvel afetam todas as luzes exteriores do nada, mas o lado do passageiro parece ser mais problemático. Ajustar o dimmer não faz diferença no comportamento errático. As luzes do painel de instrumentos piscam de forma mais notória na partida e ao usar os piscas. A sua experiência com pinos de conetor corroídos parece muito semelhante ao que estou a experienciar. Os códigos de erro apontam para uma falha geral no circuito de iluminação, em vez de falhas individuais nas lâmpadas. Acho que vou mandar verificar as ligações dos interruptores com base no seu feedback, pois os sintomas coincidem muito com o que descreveu.

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Obrigado por esses detalhes adicionais. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei com o meu Golf antes de o arranjar. A correlação com o tempo húmido e os problemas de iluminação invulgares, especialmente afetando o lado do passageiro, sugere fortemente um problema de ligação em vez de um interruptor de luz defeituoso. As luzes do painel de instrumentos que piscam durante a operação do indicador de mudança de direção são particularmente reveladoras. No meu caso, isto foi causado por flutuações de voltagem devido ao mau contacto do conector. Quando a oficina verificou as ligações da caixa de fusíveis, encontrou corrosão ligeira a começar a acumular-se em torno de vários terminais. Como os seus problemas começaram após a revisão, vale a pena verificar se algum trabalho foi feito perto dos circuitos de iluminação ou se produtos de limpeza podem ter acelerado a corrosão existente. A reparação deve ser simples; no meu caso, eles limparam as ligações, aplicaram spray de proteção de contacto e apertaram novamente todos os terminais relevantes. Muito mais barato do que substituir toda a unidade do interruptor de luz. Dados os sintomas idênticos, especialmente a sensibilidade ao tempo das suas luzes traseiras e luzes do painel de instrumentos, eu apostaria em problemas de ligação como o culpado em vez de uma falha do interruptor. Vale a pena verificar esses pinos do conector primeiro antes de substituir quaisquer peças.

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Obrigado pela ajuda. Agradeço muito o feedback detalhado, especialmente sobre a correlação entre tempo húmido e problemas no sistema de iluminação. Com base nas experiências semelhantes partilhadas, estou agora confiante de que o problema está relacionado com pinos de conectores corroídos em vez de uma falha completa do interruptor dos faróis. Vou agendar uma consulta para inspecionar as conexões elétricas, particularmente em torno da caixa de fusíveis e dos conectores do interruptor. Os sintomas coincidem perfeitamente: sensibilidade às condições meteorológicas, problemas de iluminação invulgares e piscar do painel quando se usam os piscas. Faz todo o sentido que más conexões estejam a causar flutuações de tensão em todo o circuito de iluminação. Bom saber que isto provavelmente pode ser resolvido sem substituir todo o conjunto do interruptor. A cronologia do histórico de serviço e o comportamento idêntico a outros casos são coincidências demais para ignorar. Atualizarei assim que as conexões forem verificadas e, esperançosamente, limpas. Foi muito útil ter a confirmação da causa provável antes de levar o carro à oficina.

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