Problemas e Soluções da Unidade de Controlo da Vela de Incandescência do VW Fox Diesel

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo diesel de 2003. Pela minha experiência com motores diesel, estes sintomas normalmente indicam problemas no sistema de velas de incandescência. A luz de aviso do motor e a luz de pré-aquecimento constante eram sintomas idênticos aos que descreve. Após realizar um teste de diagnóstico na minha oficina local, descobriram uma ligação de cabo defeituosa à unidade de controlo das velas de incandescência. A fumaça durante a aceleração também estava presente no meu caso. A reparação envolveu verificar todas as ligações e substituir um chicote de fiação danificado que estava ligado à unidade de controlo. O custo total foi de 95€ para peças e mão de obra. Desde a reparação, os problemas de paragem e de fumo do veículo desapareceram completamente, e ambas as luzes de aviso apagaram-se. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia fornecer: Quilometragem atual, Quando foi a última substituição das velas de incandescência, Quaisquer outras luzes de aviso acesa, A fumaça tem uma cor específica, O desempenho do arranque a frio parece afetado? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que eu experimentei ou se podem existir outros problemas subjacentes com o sistema de velas de incandescência.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há 2 meses, com 39075 km. Quero acrescentar que a fumaça é preta e aparece principalmente durante as partidas a frio, o que não foi mencionado anteriormente. As velas de incandescência nunca foram substituídas desde que comprei o carro. Não há outras luzes de aviso além das mencionadas. O comportamento da luz de pré-aquecimento parece diferente do seu caso, pisca várias vezes antes de ficar constantemente acesa. O desempenho da partida a frio piorou definitivamente nas últimas semanas, especialmente nas manhãs mais frias. O elemento de aquecimento no sistema de velas de incandescência pode ser, de facto, o culpado, mas preferia fazer um teste de diagnóstico adequado antes de substituir peças. Com base na sua experiência com o problema do chicote de fios, vou garantir que verifiquem as ligações cuidadosamente durante a inspeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. A luz de pré-aquecimento piscando antes de ficar acesa indica na verdade uma falha em uma vela de incandescência individual, em vez do problema no chicote de fiação que eu inicialmente experimentei. A fumaça preta durante as partidas a frio, combinada com o desempenho deficiente da partida a frio, reforça esta teoria. No meu caso, a fumaça era mais acinzentada, razão pela qual o diagnóstico da fiação fez sentido. Após a sua descrição, eu inclinar-me-ia para velas de incandescência avariadas em vez de apenas a unidade de controlo. Quando tive sintomas semelhantes a desenvolver mais tarde no meu VW (por volta dos 45000 km), um teste de diagnóstico revelou duas velas de incandescência avariadas. O custo da reparação foi de 180€ para substituir as quatro velas de incandescência como manutenção preventiva do carro. O padrão de piscar do indicador do elemento de aquecimento é uma diferença fundamental em relação ao meu primeiro problema. Múltiplos piscos indicam frequentemente que o sistema está a detetar falhas em velas de incandescência individuais em vez de uma avaria completa da unidade de controlo. Um teste de diagnóstico adequado deve identificar rapidamente quais as velas de incandescência que estão a falhar. Como as suas nunca foram substituídas, fazer todas de uma só vez pode ser rentável, especialmente considerando a idade do carro e os problemas de arranque a frio que está a experimentar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todo o feedback. O comportamento da luz de pré-aquecimento intermitente parece bastante diferente da sua experiência com o chicote de fiação. Os sintomas do meu motor a diesel alinham-se definitivamente mais com o seu segundo caso de reparação, envolvendo velas de incandescência avariadas. Dado que as velas de incandescência originais ainda estão no lugar depois de todos estes anos, a substituição do conjunto completo faz sentido. A fumaça preta durante as partidas a frio e o desempenho deteriorado em tempo frio apontam realmente para falhas nos elementos de aquecimento em vez de apenas problemas na unidade de controlo. Vou agendar um teste de diagnóstico para identificar exatamente quais as velas de incandescência que estão a falhar. É melhor resolver todas elas de uma só vez do que enfrentar problemas repetidos de paragem do veículo à medida que falham uma a uma. O custo de 180€ que mencionou para uma substituição completa das velas de incandescência parece razoável, considerando a idade do carro. Foi realmente útil ouvir sobre as suas duas experiências de reparação, o problema de fiação versus falhas reais das velas de incandescência. Os diferentes padrões de luz de pré-aquecimento e as cores da fumaça ajudaram a esclarecer o que provavelmente estou a lidar. Atualizarei assim que tiver os resultados oficiais do diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)