Problemas e Soluções de Transmissão do VW Jetta Híbrido

Como alguém com alguma experiência técnica, tive problemas quase idênticos com meu Passat Hybrid de 2014. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: mudanças bruscas, escorregamento de marchas e o carro entrando no modo de segurança com avisos da caixa de transferência. A luz de controlo de tracção também acendia intermitentemente. Após executar diagnósticos, descobriu-se que a causa raiz estava realmente no sistema ABS a enviar sinais incorrectos para o módulo de controlo da transmissão. A boa notícia é que, no meu caso, foi resolvido através de uma actualização de software na concessionária. Eles realizaram uma reposição completa do sistema e recalibração do módulo de controlo sem custos, uma vez que era um problema conhecido que afectava vários veículos. Antes de prosseguir com quaisquer reparações, poderia partilhar: Está a ver alguma luz de aviso específica? Notou se o problema piora depois de conduzir durante algum tempo? O problema ocorre com mais frequência quando a carga da bateria está baixa? Quais são os códigos de diagnóstico que está a obter? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que experimentei e poderia indicar se se trata do mesmo problema subjacente no sistema ABS em vez de um problema mecânico na transmissão. Sugiro que os códigos de diagnóstico sejam lidos primeiro antes de quaisquer reparações. Os sintomas de transmissão são muitas vezes apenas uma consequência da causa raiz real nestes sistemas híbridos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. O conversor de torque definitivamente parece ser o culpado com base nos últimos códigos de diagnóstico de problemas P0741 e P2707. Fiz a sua manutenção no mês passado com 68084 km e tudo estava bem na altura. Como a sua experiência coincide com a minha, vou mandar verificar primeiro o módulo de controlo antes de considerar reparações mecânicas. Os sintomas pioram após conduções prolongadas, especialmente quando o sistema híbrido muda entre os modos de potência. A sua atualização de software também resolveu a questão do escorregamento da transmissão, ou foi necessário trabalho adicional para isso?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento e por partilhar esses códigos de problemas. No meu caso com o Passat Hybrid, a atualização de software apenas resolveu parcialmente os problemas. O conversor de torque precisou de atenção adicional após a atualização do módulo de controlo. Quando o P0741 apareceu nas minhas leituras de diagnóstico, apontou claramente para problemas na embraiagem do conversor de torque. Os mecânicos encontraram desgaste excessivo no solenóide de travamento, o que estava a causar a sensação de deslizamento na transição entre os modos de potência. A reparação completa envolveu: 1. Atualização do software do módulo de controlo 2. Substituição do solenóide do conversor de torque 3. Lavagem e enchimento do fluido de transmissão O custo total foi de cerca de 1200 €, mas resolveu completamente tanto o deslizamento como as transições bruscas. O seletor de velocidades agora move-se suavemente, e os avisos da caixa de transferência pararam completamente. Como a sua quilometragem é semelhante à altura em que os meus problemas ocorreram, poderá estar a olhar para o mesmo caminho de reparação. A boa notícia é que apanhá-lo cedo previne danos mais extensos na transmissão. Recomendo vivamente que verifique os componentes eletrónicos e mecânicos, pois os códigos de problemas de diagnóstico sugerem que não é apenas um problema de software.

(Traduzido de Inglês)

O conversor de torque definitivamente parece estar desempenhando um papel importante aqui, com base na sua experiência de reparação. Depois de ver ambos os códigos de falha aparecerem consistentemente, sinto-me mais confiante em relação à direção da reparação. Vou agendar para a próxima semana e pedir-lhes que verifiquem os componentes eletrónicos e mecânicos que mencionou. O comportamento inconsistente do seletor de velocidades e os avisos da caixa de transferência correspondem exatamente ao que descreveu. Bom saber que o sistema completo precisa de atenção, tanto em software como em hardware. As minhas transições híbridas estão a piorar notavelmente, especialmente durante conduções prolongadas, por isso faz sentido resolvê-lo agora. Dada a estimativa de custo semelhante de 1200€ e as etapas de reparação, suspeito que estou a olhar para a mesma substituição do solenóide e serviço de fluido. O sistema de controlo de tração também funciona mal ocasionalmente durante as transições de potência, o que confirma ainda mais o padrão. Só para confirmar, após a conclusão das suas reparações, teve algum aviso residual ou mudanças bruscas de marcha? Quero ter a certeza de que defino as expectativas adequadas para o desempenho pós-reparação.

(Traduzido de Inglês)