Problemas e Soluções do Sensor da Rampa de Injeção do VW Tiguan Revelados

Problema semelhante ocorreu no meu VW Golf 2.0 TDI de 2012. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores diesel, posso partilhar a minha jornada de resolução de problemas. Os sintomas coincidiram exatamente: luz de aviso do motor acesa, baixo desempenho do motor e paragens inesperadas. O sensor de pressão de combustível no rail de alta pressão estava a enviar sinais incorretos para a ECU, causando estes problemas. Após tentativas iniciais de limpeza das conexões do sensor, a oficina confirmou que o sensor de pressão do rail de combustível tinha falhado completamente. Substituíram o sensor e realizaram um diagnóstico completo do sistema para garantir a calibração correta. O custo total da reparação foi de 240€, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente todos os sintomas. O desempenho do motor voltou ao normal, sem mais paragens inesperadas e a luz de aviso do motor não voltou a acender. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última mudança do filtro de combustível, Quaisquer outras luzes de aviso presentes, Se os sintomas ocorrem mais durante arranques a frio ou motor quente, Se o consumo de combustível aumentou. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema está isolado ao sensor de pressão ou possivelmente relacionado com outros componentes do sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há 2 meses e tudo estava bem até à semana passada. O consumo de combustível subiu de 6,8L para cerca de 8,2L por 100km. O aviso de avaria do motor aparece principalmente durante as partidas a frio, e sim, reparei que estes sintomas são piores antes do motor aquecer. O sistema de injeção de combustível também faz ruídos de clique invulgares ao ralenti depois de atingir a temperatura normal de funcionamento. Depois de ler a sua experiência com o problema do sensor de pressão, parece muito semelhante. Vou mandar verificar o sensor de pressão do rail de combustível. O centro de serviço orçou cerca de 280€ para diagnóstico e eventual substituição do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. Os sintomas coincidem bastante com o que experimentei com meu Golf TDI, especialmente o aumento do consumo de combustível e os problemas de partida a frio. Os ruídos de clique do sistema de injeção de combustível, combinados com os problemas de partida a frio e o maior consumo de combustível, sugerem fortemente um sensor de pressão do trilho de combustível com defeito. Quando o meu falhou, o motor dependia dos valores de pressão de combustível predefinidos, causando sintomas semelhantes e uma entrega de combustível ineficiente. O orçamento de 280 € parece razoável com base na minha experiência. O processo de diagnóstico geralmente envolve: Verificação das leituras da pressão do combustível em diferentes condições de funcionamento, Teste da saída do sinal do sensor de pressão do trilho de combustível, Verificação de vazamentos no sistema de combustível que possam afetar a pressão. Uma sugestão: peça-lhes para inspecionar todo o trilho de combustível enquanto trabalham nele. No meu caso, eles encontraram um acúmulo menor de carbono no sistema de injeção de combustível que estava contribuindo para a marcha lenta irregular. Um serviço de limpeza do sistema de combustível pode valer a pena considerar se eles encontrarem depósitos semelhantes. A boa notícia é que, se o sensor de pressão do trilho de combustível for o culpado, substituí-lo deve resolver todos esses problemas, tal como aconteceu no meu caso. O próprio reparo é relativamente simples e o sistema de gestão do motor geralmente se adapta rapidamente ao novo sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre o sensor de pressão. A minha quilometragem atual é de 186.000 km. O filtro de combustível foi mudado durante a revisão há 2 meses, e não há outras luzes de aviso além da luz de check engine. Estes sintomas afetam definitivamente as partidas a frio de forma mais severa, o motor mal se mantém a funcionar durante o primeiro ou dois minutos. Depois de aquecido, funciona um pouco melhor, mas ainda não é normal. O meu consumo de combustível aumentou notavelmente, de 6,8L para cerca de 8,2L por 100km. O sistema de injeção de combustível também faz ruídos de clique invulgares ao ralenti depois de atingir a temperatura normal de funcionamento. Depois de ler a sua experiência com o problema do sensor de pressão, parece muito semelhante. Vou mandar verificar o sensor de pressão do rail de combustível. O centro de serviço orçou cerca de 280€ para diagnóstico e eventual substituição do sensor. Agradeço a recomendação sobre a verificação de todo o rail de combustível. Vou definitivamente pedir-lhes que inspecionem a acumulação de carbono enquanto trabalham nele. Espero que isto resolva todos os problemas como aconteceu no seu caso.

(Traduzido de Inglês)