Problemas e Soluções do Sistema de Arrefecimento do VW Phaeton

Tendo lidado com um problema semelhante no meu VW Passat 2.0 TSI de 2006, posso partilhar alguma experiência relevante. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei, embora tenha experiência moderada em reparações automóveis. Inicialmente, também pensei que a grelha do radiador estava a causar problemas de fluxo de ar, levando a problemas de arrefecimento do motor. No entanto, depois de o levar à oficina, descobriram um fusível queimado que controlava os sensores do sistema de arrefecimento. As leituras erráticas da temperatura foram causadas por este fusível defeituoso que interrompia o sinal dos sensores de temperatura para a ECU. A reparação foi simples, a substituição do fusível e a execução de diagnósticos para limpar a luz de aviso do motor resolveram completamente os problemas de arrefecimento automóvel. O custo total foi de 52€ incluindo diagnósticos e peças. Para fornecer orientações mais específicas para o seu caso: Que variante de motor tem o seu Phaeton? Está a notar alguma perda de líquido de refrigeração? O sobreaquecimento do carro ocorre mais durante a condução na cidade ou em velocidades de auto-estrada? Verificou o nível e a condição do líquido de refrigeração? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se poderá haver outros problemas subjacentes que necessitem de atenção.

(Traduzido de Inglês)

O meu Phaeton tem o motor a gasolina W12 6.0L e acabou de fazer a sua revisão aos 131178 km. Depois de ler a sua resposta, verifiquei o nível do líquido de arrefecimento e a sua cor verde-escura sugere contaminação. O sobreaquecimento ocorre principalmente durante a condução na cidade. Não há perda visível de líquido de arrefecimento, mas o sistema de gestão térmica parece mais errático em trânsito lento. A temperatura do motor flutua entre normal e alta mesmo quando os ventiladores de arrefecimento estão a funcionar a toda a velocidade. Com base na sua experiência com o fusível, vou verificar isso primeiro antes de considerar reparações mais extensas ao sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes sobre seu Phaeton W12. Meu caso com o Passat foi de fato semelhante, mas depois de ouvir sobre a condição do seu líquido de arrefecimento, suspeito que seu problema possa ser mais complexo do que apenas um fusível queimado. A cor verde-escura do líquido de arrefecimento geralmente indica contaminação no sistema de arrefecimento, o que pode causar obstrução do radiador e leituras de temperatura irregulares. No meu caso, depois de resolver o problema inicial do fusível, descobri mais tarde uma obstrução parcial nas passagens do radiador. Quando os problemas de arrefecimento do meu motor persistiram durante a condução na cidade, a oficina descobriu que o líquido de arrefecimento contaminado havia criado restrições nas passagens de arrefecimento. O reparo completo incluiu: Limpeza do sistema de arrefecimento, Líquido de arrefecimento novo, Substituição do termostato, Teste de pressão do radiador. O custo total do reparo foi de 680 €, significativamente mais do que apenas a substituição do fusível, mas resolveu completamente o fluxo de ar restrito e as flutuações de temperatura. Dado o complexo sistema de gerenciamento térmico do seu W12, recomendo que faça um diagnóstico completo do sistema de arrefecimento. O líquido de arrefecimento contaminado pode estar causando vários problemas que precisam ser resolvidos antes que ocorram danos mais graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a explicação detalhada sobre os problemas do sistema de refrigeração. Com base na sua experiência com problemas de refrigeração automóvel semelhantes, vou agendar um diagnóstico completo, focando-se nos aspetos elétricos e mecânicos do sistema de refrigeração. O líquido de refrigeração contaminado no meu W12 parece definitivamente mais sério do que apenas um problema de fusível. A sua descrição da obstrução do radiador coincide perfeitamente com os meus sintomas, especialmente o comportamento errático durante a condução na cidade, quando as necessidades de refrigeração do motor são mais elevadas. Verifiquei a área da grelha do radiador mais cuidadosamente e reparei em alguma acumulação de detritos, mas isso parece secundário à contaminação interna do sistema de refrigeração. Vou pedir à oficina que faça a lavagem e inspeção completas que sugeriu, incluindo: Lavagem do sistema de refrigeração, Substituição do líquido de refrigeração, Verificação do termostato, Teste de pressão completo, Diagnóstico elétrico dos sensores de temperatura. O custo de reparação de 680€ que mencionou parece razoável para o serviço completo. Problemas de sobreaquecimento do carro com estes motores podem levar a danos muito mais dispendiosos se deixados sem controlo. Atualizarei assim que o trabalho estiver concluído e souber o que encontraram. Obrigado por me ajudar a reduzir as causas prováveis.

(Traduzido de Inglês)