Problemas elétricos do VW Arteon ligados ao modo de transporte

Tendo lidado com uma situação semelhante no meu VW Passat de 2020, posso partilhar alguma experiência relevante. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, navegação inoperacional e avisos elétricos. O problema do modo de transporte é bastante comum em modelos VW mais recentes e requer uma atualização de software adequada para ser resolvido. No meu caso, o carro ainda estava na garantia, e o concessionário efetuou uma verificação de diagnóstico que confirmou que o modo de transporte ainda estava ativo. Eles precisaram executar uma reinicialização completa do sistema e executar uma sequência específica de redefinição do imobilizador através das suas ferramentas de diagnóstico. O processo demorou cerca de uma hora e, como o carro era novo, foi totalmente coberto pela garantia. A configuração do software automóvel precisou ser alterada do modo de transporte para o modo de operação normal. Para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Arteon, Se o problema surgiu repentinamente ou se desenvolveu gradualmente, Se ocorreu alguma desconexão recente da bateria, Se ainda tem cobertura de garantia ativa Estes detalhes ajudariam a determinar se a sua situação corresponde ao que experimentei e se poderá precisar de etapas de resolução semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho sobre o modo de transporte. A minha quilometragem acabou de atingir 100018 km na minha última revisão. Sim, o problema apareceu muito subitamente depois de eu tentar dar arranque a outro carro com o meu. A eletrónica do carro começou a comportar-se de forma estranha imediatamente a seguir. O comando também está a funcionar de forma inconsistente, por vezes abre o carro, outras vezes não responde de todo. A luz do imobilizador fica a piscar no painel, o que não mencionei antes. Desde o incidente com a bateria, o arranque do motor também é pouco fiável. Acho melhor levá-lo a verificar à oficina imediatamente em vez de tentar arranjá-lo eu próprio.

(Traduzido de Inglês)

Com base no incidente de arranque rápido que mencionou, isto parece menos um problema de modo de transporte e mais um pico de tensão que afetou múltiplas unidades de controlo eletrónicas. Tive exatamente o mesmo problema com o meu VW depois de ajudar alguém com um arranque rápido, desencadeou várias falhas eletrónicas do carro, incluindo problemas com o comando à distância e problemas de imobilizador. A luz piscante do imobilizador é particularmente reveladora, pois coincide com a minha experiência. No meu caso, a sobrecarga de tensão durante o arranque rápido danificou o módulo de controlo do imobilizador e afetou vários sistemas conectados. A reparação necessária foi: Análise de diagnóstico completa de todos os módulos de controlo, Reprogramação do sistema de imobilização, Reposição de várias definições do veículo, Recalibração do sistema de comando à distância. O custo total da reparação foi de cerca de 850 €, parcialmente coberto pela minha garantia alargada. Sem os problemas de arranque do motor, poderia ter sido mais barato, mas o circuito de arranque também precisou de inspeção e reposição. O principal ensinamento aqui: os carros modernos são muito sensíveis a picos de tensão durante os arranques rápidos. Utilize sempre um protetor de sobretensão ou uma caixa de arranque rápido em vez de uma ligação direta bateria-a-bateria para evitar problemas de configuração e eletrónicos do carro. Observando os seus sintomas, recomendo vivamente que verifique o problema em breve, pois continuar a conduzir com problemas de imobilizador pode deixá-lo encalhado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre os riscos de picos de tensão. Isto ajuda realmente a explicar o que pode ter acontecido durante a minha tentativa de arranque rápido. Dados todos estes sintomas e a sua experiência semelhante, levarei o carro à oficina amanhã. É melhor fazer o diagnóstico corretamente do que arriscar mais danos ou ficar avariado algures. O potencial custo de reparação de 850€ é superior ao que esperava, mas pelo menos agora sei com o que provavelmente estou a lidar. Assegurar-me-ei de usar uma caixa de arranque rápida adequada da próxima vez, em vez de uma ligação direta à bateria. Agradeço realmente que tenha partilhado a sua experiência, especialmente sobre os problemas com o imobilizador e o comando, uma vez que coincidem exatamente com a minha situação. Esperemos que os problemas de arranque do motor possam ser resolvidos apenas com uma atualização de software e uma reposição do sistema, em vez de necessitar de peças novas. Atualizarei assim que obtiver o diagnóstico oficial da oficina.

(Traduzido de Inglês)