Problemas elétricos no VW Scirocco apontam para um alternador com defeito

Tive uma situação muito semelhante com o meu VW Golf TDI 2016 no inverno passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei. Depois de verificar a tensão da bateria com um multímetro, que mostrou leituras inconsistentes entre 10,5 V e 12 V, levei-a à minha oficina de confiança. Eles realizaram um diagnóstico completo do sistema de alimentação, testando tanto o alternador como o regulador de tensão. A causa raiz acabou por ser a má saúde da bateria. A bateria original tinha-se degradado significativamente, causando tensão em todo o sistema elétrico. O diagnóstico completo e a substituição custaram-me 290 €, incluindo uma bateria nova de alta qualidade e mão de obra. Antes de tirar conclusões sobre o alternador, seria útil saber: É esta a bateria original? Que leituras de tensão está a obter enquanto o motor está a funcionar? Estes problemas são mais proeminentes em tempo frio? Notou alguma luz de aviso no painel de instrumentos? A oficina confirmou que os motores diesel VAG dessa época muitas vezes apresentam estes sintomas quando a bateria começa a falhar. Um teste de carga da bateria seria o primeiro passo de diagnóstico recomendado para descartar problemas mais dispendiosos no alternador.

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Última revisão feita há 2 meses, a 105 000 km. As leituras da tensão da bateria que menciona, de 10,5 V a 12 V, coincidem com o que estou a ver. O meu multímetro mostra valores inconsistentes semelhantes, especialmente durante os arranques a frio. As ligações dos terminais da bateria estão limpas e apertadas, mas a tensão continua a cair. Após a sua experiência, verifiquei se a minha bateria é original e sim, é a unidade de fábrica de 2014. Isto aponta definitivamente para a saúde da bateria como a provável culpada, em vez de um problema no alternador. Vou fazer um teste de carga adequado antes de substituir quaisquer peças. A oficina orçou 320 € por uma bateria nova, incluindo instalação e verificação do sistema. Isso parece estar em linha com o que pagou pela reparação completa. Obrigado por confirmar que estes sintomas são comuns na nossa geração de motores diesel VAG. Isto ajuda a reduzir significativamente o diagnóstico.

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Tendo passado pelos mesmos problemas e processo de reparação, posso confirmar que a sua abordagem de resolução de problemas está perfeita. A bateria de fábrica a chegar ao fim da sua vida útil após 9 anos é absolutamente típica para estes motores diesel VAG. As leituras de tensão das suas verificações nos terminais da bateria espelham exatamente a minha experiência. Quando a minha bateria original começou a falhar, o regulador de tensão não conseguia manter um fornecimento de energia estável, levando a essas leituras flutuantes entre 10,5 V e 12 V. O orçamento de 320 € é razoável, são apenas 30 € a mais do que o que paguei no inverno passado. Uma dica da minha reparação: peça-lhes para verificar a tensão da correia do alternador durante a instalação. Uma correia ligeiramente solta pode afetar o desempenho de carregamento mesmo com uma bateria nova. Como o seu carro acabou de ter uma revisão, a oficina deve ter registos do estado de saúde do sistema elétrico. Vale a pena perguntar se notaram alguma preocupação com a tensão da bateria durante essas verificações. O meu histórico de manutenção mostrou um desempenho da bateria em declínio nos 6 meses anteriores a tornar-se um problema percetível. Após a substituição da bateria, todos os problemas elétricos desapareceram completamente. O fornecimento de energia consistente restaurou o funcionamento normal a todos os sistemas do veículo.

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Obrigado pelos insights detalhados. Acabei de receber notícias da oficina, o teste de carga confirma que a bateria está mesmo a falhar. As células estão muito degradadas após 9 anos de uso, o que explica as quedas de tensão e os problemas de arranque a frio. Liguei para vários sítios e encontrei uma oferta melhor a 290€ para uma bateria de substituição de alta qualidade com instalação completa. O técnico mencionou a verificação da correia do alternador, como sugeriu. Eles também vão executar um diagnóstico completo do sistema eléctrico para garantir que não existem problemas com o regulador de tensão escondidos atrás do problema da bateria. Vou avançar com a reparação na próxima semana. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro em vez de tirar conclusões precipitadas sobre o alternador. Essas leituras de tensão inconsistentes entre 10,5 V e 12 V foram o indicador chave. Ter a mesma experiência de outro proprietário de um VAG diesel ajudou a confirmar as minhas suspeitas de que a idade da bateria era a causa principal. Vou atualizar assim que a nova bateria estiver instalada e tudo estiver a funcionar correctamente novamente. Espero que isto resolva todos os problemas eléctricos como aconteceu no seu caso.

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