Problemas na Admissão de Ar do Atlas: Sintomas e Soluções Comuns

Tive quase o mesmo problema com meu VW Touareg 2015 no ano passado, e sendo alguém com experiência moderada em trabalhar com carros, inicialmente tentei diagnosticá-lo sozinho. Os sintomas correspondem perfeitamente ao que experimentei: luz de check engine acesa, consumo de combustível aumentado e aquele chiado característico. O coletor de admissão era de facto a área problemática, especificamente uma mangueira de vácuo rachada que estava a causar uma fuga de ar. Após algumas tentativas de bricolage sem sucesso, levei-o à minha oficina habitual. Eles realizaram um teste de fumo que mostrou claramente a localização da fuga. A reparação envolveu a substituição da mangueira de vácuo danificada e a verificação de todos os pontos de ligação. O custo total foi de 100 €, incluindo peças e mão-de-obra. Os problemas de falha de ignição do motor desapareceram imediatamente após a reparação. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Atlas, poderia partilhar: * Quilometragem atual; * Se nota algum problema de desempenho em faixas específicas de RPM; * Se o som sibilante muda com o engate do turbocompressor; * Quaisquer outras luzes de aviso além da luz de check engine. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que encontrei e poderia poupar-lhe tempo no diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

O meu Atlas de 2017 acabou de fazer a sua revisão aos 71924 km. O ruído sibilante é mais percetível entre 2000-3000 RPM, e sim, muda definitivamente quando o turbocompressor entra em ação. A luz de aviso do motor é a única luz de aviso atualmente ativa. A queda de desempenho é mais significativa durante as incorporações na autoestrada. Quando o sistema de admissão de ar foi inspecionado, não foram encontradas fissuras visíveis, tornando a sua sugestão de teste de fumo particularmente relevante. A sua experiência com a mangueira de vácuo parece muito semelhante ao que estou a vivenciar. Os sintomas de falha de ignição do motor e o aumento do consumo de combustível correspondem exatamente ao que estou a verificar. Estou curioso para saber se a sua reparação incluiu também a verificação das ligações do conjunto do filtro de ar, uma vez que a minha pesquisa sugere que este pode ser outro ponto de fuga potencial.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre o seu Atlas. Os sintomas que descreve, especialmente o chiado específico de RPM e a perda de desempenho durante a fusão na autoestrada, são quase idênticos aos que experimentei com o meu Touareg. Após a substituição da mangueira de vácuo, a oficina fez uma inspeção completa de todo o sistema de admissão. As vedações da caixa do filtro de ar apresentavam, de facto, sinais de deterioração, o que poderia eventualmente causar problemas semelhantes. Embora a solução imediata tenha sido a mangueira de vácuo rachada, optámos por substituir as vedações da caixa do filtro de ar preventivamente. A relação entre o som sibilante e o engate do turbocompressor é particularmente reveladora. No meu caso, o vazamento estava a fazer com que o turbocompressor trabalhasse mais do que o necessário, levando a esse som distintivo e ao aumento do consumo de combustível. Os problemas de falha de ignição do motor estavam directamente relacionados à mistura ar-combustível incorrecta causada pela fuga. Algumas coisas a verificar antes de ir à oficina: Certifique-se de que o corpo do acelerador está devidamente fixado sem ligações soltas, procure por desgaste visível em torno das juntas do colector de admissão, verifique todas as linhas de vácuo acessíveis quanto à flexibilidade (mangueiras endurecidas frequentemente racham) Um teste de fumo profissional deve rapidamente identificar a localização exacta da sua fuga, tal como aconteceu no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas detalhadas. Depois de verificar as áreas sugeridas em torno do corpo do acelerador e do coletor de admissão, encontrei várias mangueiras de vácuo que pareciam bastante rígidas. Os sintomas coincidem precisamente com o que foi descrito, especialmente a correlação entre o ruído sibilante e o engate do turbocompressor. Vou agendar um teste de fumo na minha oficina local esta semana. Dada a semelhança destes sintomas com o caso anterior do Touareg, particularmente a falha de ignição do motor e os problemas de admissão de ar, sinto-me mais confiante quanto ao diagnóstico potencial. A sugestão de verificar os vedantes da caixa do filtro de ar é particularmente valiosa, uma vez que o meu Atlas tem uma quilometragem semelhante à altura em que esse problema ocorreu. Vou atualizar assim que o teste de fumo revelar a localização exata da fuga. A luz de aviso do motor, o aumento do consumo de combustível e aquele ruído sibilante específico entre 2000-3000 RPM apontam mesmo para um problema na mangueira de vácuo. Espero que os custos de reparação sejam comparáveis ao caso anterior partilhado aqui.

(Traduzido de Inglês)