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walterdunkel9

Problemas na Admissão do VW Fox Diesel Causando Perda de Potência e Arrancadas

O meu VW Fox diesel (2006, 57652 km) tem apresentado problemas recentemente, com potência reduzida e funcionamento irregular. O motor dá solavancos durante a aceleração, acompanhados de um forte assobio, e o consumo de combustível aumentou significativamente. Os sintomas apontam para um problema no coletor de admissão, possivelmente nas palhetas do coletor ou no sistema de controlo do fluxo de ar. Tive uma má experiência com o meu mecânico anterior, por isso estou à procura de conselhos sobre se outros tiveram problemas semelhantes. Quaisquer dicas sobre soluções confirmadas e experiências de reparação confiáveis seriam óptimas. Quanto devo esperar pagar pelos custos de reparação?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O VW Fox diesel está apresentando perda de potência, solavancos durante a aceleração e aumento do consumo de combustível, provavelmente devido a problemas no coletor de admissão. Os sintomas sugerem problemas nas válvulas do coletor ou no sistema de controle do fluxo de ar, causando distribuição de ar inadequada e má combustão. As soluções envolvem a substituição do conjunto do coletor de admissão e a redefinição do sistema de gerenciamento do motor. Resolver esses problemas prontamente pode restaurar o desempenho do motor e prevenir danos maiores.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

jasmineis47

Tive sintomas semelhantes no meu VW Polo 1.6 TDI de 2009. A luz do motor acendeu durante a aceleração, acompanhada por uma perda de potência significativa e o característico chiado do sistema de admissão de ar. O diagnóstico confirmou um coletor de admissão defeituoso com atuadores de controlo da aba emperrada. O sistema de controlo do fluxo de ar não estava a distribuir o ar corretamente através dos corredores do coletor, causando uma mistura de combustível desigual e má combustão. Isto requer a substituição de todo o conjunto do coletor de admissão, uma vez que o mecanismo de controlo da aba está integrado. A reparação inclui: Remoção do coletor de admissão antigo, Instalação de um novo coletor com atuadores, Reposição do sistema de gestão do motor, Teste do funcionamento do controlo do fluxo de ar. Esta é considerada uma reparação séria, pois afeta o desempenho do motor, a eficiência de combustível e as emissões. Os sintomas irão piorar se não forem tratados, podendo levar a danos mais extensos no motor. A reparação demorou cerca de 4 horas na oficina. Após a substituição, o motor funcionou suavemente com uma entrega de potência normal e o consumo de combustível voltou aos níveis padrão. Recomendo que o faça diagnosticar em breve, pois estes problemas tendem a deteriorar-se rapidamente.

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walterdunkel9 (community.author)

Experimentei exatamente o mesmo problema com o meu VW no ano passado. Os sintomas da falha do colector de admissão coincidiram perfeitamente: aceleração a solavancos, um chiado estranho, consumo de combustível elevado. O sistema de controlo das palhetas estava completamente emperrado, a prejudicar o desempenho do motor. Mandei reparar e agora está a funcionar muito bem, sem outros problemas. A luz do motor nunca mais acendeu e a entrega de potência é perfeita. Importaria partilhar quanto custou a reparação na sua oficina? A minha ficou em cerca de 850 € em peças e mão-de-obra, mas os preços podem variar significativamente. Notou algum outro problema após a reparação do sistema de admissão?

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jasmineis47

Depois de resolver o problema do controlo da aba do colector de admissão na minha oficina, o total ficou em 465€, o que parece bastante razoável em comparação com o seu custo de reparação. O sistema de controlo do fluxo de ar tem funcionado impecavelmente desde a reparação, sem luz de aviso do motor, sem ruídos de assobio e a potência voltou ao normal. O mecânico mostrou-me mesmo o colector de admissão avariado após a remoção. O mecanismo de controlo da aba estava completamente emperrado, o que explicava a má distribuição do fluxo de ar, causando sintomas semelhantes. Desde a reparação, há 6 meses, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor funciona suavemente em todas as gamas de RPM. Não surgiram problemas adicionais após a reparação do sistema da aba do colector. A oficina fez um trabalho completo a testar toda a configuração da admissão de ar para garantir o funcionamento correcto. Resolver isto cedo provavelmente preveniu danos a outros componentes do motor que poderiam ter ocorrido devido à mistura ar-combustível incorrecta.

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walterdunkel9 (community.author)

Finalmente consegui repará-lo na semana passada depois de lidar com aqueles sintomas frustrantes do colector de admissão. Liguei para vários sítios e encontrei uma oficina especializada em diesel com boa classificação e críticas positivas. O mecânico explicou os problemas do sistema de controlo do fluxo de ar e mostrou-me as peças danificadas. A reparação demorou cerca de 5 horas no total. Eles substituíram o conjunto completo do colector de admissão e fizeram a reposição da unidade de controlo do motor. A factura ficou em 620€, incluindo peças e mão-de-obra. Muito melhor do que esperava, dada a natureza complexa dos problemas de falha de ignição do motor. Uma semana depois e a diferença é notável. Já não há ruído sibilante, a aceleração é suave e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. O desempenho do motor é sólido em todas as velocidades. Valeu definitivamente a pena arranjá-lo correctamente em vez de tentar soluções rápidas ou deixar que piorasse. Agradeço muito todas as respostas úteis aqui. Ter outras pessoas a confirmar experiências semelhantes deu-me mais confiança para fazer a reparação adequada.

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