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martinmoeller90

Problemas na bateria do Audi A8 Hybrid afectam sistemas críticos

Estou a ter problemas com o meu Audi A8 Hybrid de 2019 que apontam para potenciais problemas do sistema elétrico. A bateria do automóvel parece invulgarmente fraca durante os arranques a frio e as luzes piscam ocasionalmente. O velocímetro apresenta mensagens de erro e o sistema está a registar erros na memória. Suspeito que a causa principal possa ser uma bateria do veículo muito descarregada, mas quero confirmar antes de tomar medidas. Alguém encontrou sintomas semelhantes no seu A8 híbrido? Estou particularmente interessado em saber qual foi o problema real e como é que a oficina o resolveu. Estou à procura de experiências reais para ajudar a diagnosticar o problema antes de visitar uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

achimstorm19

Tive problemas quase idênticos com o meu Audi A7 Hybrid 2017 no inverno passado e posso partilhar alguma experiência relevante como proprietário de um automóvel com conhecimentos básicos de manutenção. Os sintomas correspondem aos que encontrei: arranques fracos, luzes intermitentes e mensagens de erro. Inicialmente, pensei que se tratava apenas de uma bateria descarregada, mas a oficina diagnosticou um sensor de bateria defeituoso, que estava a provocar leituras incorrectas e a afetar a gestão do sistema elétrico. O sensor defeituoso significava que o sistema de carregamento não estava a regular corretamente a distribuição de energia entre os sistemas de bateria principal e híbrido. Após a substituição do sensor por 315 euros, todos os problemas eléctricos foram resolvidos e o carregamento da bateria voltou ao normal. Para fornecer uma orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar: Está a notar estes problemas principalmente quando o carro não é utilizado? Verificou se há corrosão nos terminais da bateria? Quais os códigos de erro que o sistema está a registar? Qual é a idade da bateria atual? Estes pormenores ajudariam a determinar se está perante o mesmo problema do sensor da bateria ou se há algo diferente na configuração do seu sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

martinmoeller90 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A última revisão do meu veículo foi efectuada há três meses, aos 165 000 km. Depois de verificar os terminais da bateria com mais atenção, reparei numa acumulação de corrosão branca à volta do terminal positivo. Efectuei um teste de tensão e descobri que a bateria do automóvel apenas tem 11,8 V, quando deveria ter cerca de 12,6 V. O sistema regista o código de erro P0562, que indica um problema de tensão do sistema. Os problemas agravam-se quando o carro fica sem utilização durante alguns dias, o que sugere um possível problema de drenagem da bateria. Será que devo começar por limpar os terminais corroídos antes de explorar a substituição do sensor que mencionou?

(Traduzido de Inglês)

achimstorm19

Com base na leitura da tensão e na corrosão que encontrou, a limpeza dos terminais da bateria deve ser definitivamente o seu primeiro passo. No meu A7, uma acumulação de corrosão semelhante afectou gravemente o desempenho do sistema elétrico e contribuiu para os problemas de bateria descarregada. O código P0562 combinado com a leitura de 11,8 V sugere fortemente que a bateria do veículo não está a receber a carga adequada. Embora no meu caso tenha sido necessário substituir o sensor, a limpeza dos terminais corroídos resolveu inicialmente uma parte significativa dos problemas do sistema elétrico. Eis o que funcionou para mim: 1. Limpar os terminais utilizando uma escova de arame e uma solução de bicarbonato de sódio 2. Verificar se os grampos dos terminais estão bem apertados após a limpeza 3. Monitorizar a tensão após a limpeza, deve subir para perto de 12,6V 4. Se a limpeza não melhorar a situação, o próximo passo lógico seria investigar o sensor da bateria. A minha reparação mostrou que os problemas do sensor podem imitar os sintomas de uma bateria muito descarregada, embora na realidade sejam um problema separado do sistema elétrico. Seria útil saber qual a leitura de tensão que obtém após uma limpeza completa dos terminais. Isso indicará se deve seguir a via de diagnóstico do sensor que acabei por adotar.

(Traduzido de Inglês)

martinmoeller90 (Autor)

Obrigado pelas sugestões pormenorizadas. Limpei bem os terminais da bateria seguindo os vossos passos e voltei a testar a tensão, que melhorou para 12,2 V, mas ainda não está normal. O teste de consumo da bateria mostrou um consumo de 75mA com tudo desligado, o que parece elevado. Após algumas viagens de teste, os problemas do sistema elétrico melhoraram um pouco, mas não foram completamente resolvidos. As luzes piscam menos, mas os arranques a frio continuam a ser fracos. Tendo em conta estes resultados e o persistente código P0562, penso que tem razão em verificar o sensor da bateria a seguir. Vou agendar uma consulta de diagnóstico para que testem o sensor especificamente, uma vez que isto coincide muito com a sua experiência. A melhoria parcial da limpeza sugere a existência de vários factores em jogo. Agradeço imenso o facto de me ter acompanhado no processo de resolução de problemas, pois ajudou a isolar a causa provável sem passar diretamente para reparações dispendiosas.

(Traduzido de Inglês)

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