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friedrichmond8
Problemas na bobina de ignição do Audi TT que causam vários problemas
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
friedrichmond8 (Autor)
O meu carro foi submetido a uma revisão aos 130749 km há um mês. O seu problema parece exatamente o que me aconteceu. O funcionamento irregular e o bloqueio foram causados por velas de ignição gastas e uma bobina de ignição avariada. O diagnóstico do veículo confirmou várias falhas de ignição relacionadas com o cilindro 2. A hesitação do motor desapareceu imediatamente após a substituição de ambos os componentes. Sugiro que todas as velas de ignição sejam substituídas em conjunto, mesmo que apenas uma bobina de ignição esteja avariada. O custo total da reparação foi de cerca de 280 euros em peças e mão de obra, mas o carro funciona agora como novo. Uma verificação adequada da luz de verificação do motor ajudaria a identificar o cilindro que está a causar o problema antes de substituir as peças.
(Traduzido de Inglês)
emilswift78
Obrigado pela atualização da reparação do seu TT. A sua experiência coincide com o que descobri no meu TTS: a falha da bobina aparece frequentemente juntamente com velas de ignição gastas. Após a minha reparação inicial da cablagem, acabei por substituir preventivamente todas as bobinas de ignição e velas de ignição, uma vez que eram peças originais com quilometragem semelhante. O diagnóstico do veículo nestes casos é realmente crucial. Embora o meu problema inicial fosse a ligação da cablagem, o exame completo também revelou sinais precoces de deterioração do conjunto de bobinas no cilindro 3, o que poderia ter conduzido a problemas de hesitação do motor mais tarde. Dica rápida para quem está a ler: Quando notar estes sintomas (funcionamento irregular, paragem, luz de verificação do motor), faça imediatamente um exame de diagnóstico adequado. Esperar pode levar a problemas mais graves de desempenho do motor e danificar potencialmente outros componentes. O custo da reparação é normalmente razoável quando detectado precocemente, semelhante ao que pagou a 280 euros. A melhoria imediata que registou após a reparação é típica quando se trata de problemas com a bobina de ignição e a vela de ignição. Gostaria de saber qual o desempenho do automóvel após alguns milhares de quilómetros com as peças novas.
(Traduzido de Inglês)
friedrichmond8 (Autor)
Obrigado por partilharem estas experiências de reparação pormenorizadas. Todos os sintomas que ambos descreveram correspondem perfeitamente à minha situação. O carro tem 145000 km e não existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor. A hesitação e o funcionamento irregular do motor parecem ser piores quando o motor está frio, especialmente durante os primeiros 10 minutos de condução. Acabei de mandar substituir as bobinas de ignição e as velas de ignição por um total de 295 euros. O diagnóstico do veículo confirmou várias falhas de ignição no cilindro 3, o que corresponde exatamente ao que os outros experimentaram. A falha da bobina estava a causar o bloqueio do motor e problemas de desempenho. Após a reparação, a luz de controlo do motor apagou-se e o carro voltou a funcionar perfeitamente bem. Deixou de haver solavancos durante a aceleração ou ralenti. Este parece ser um item de desgaste comum nestes motores, pelo que tenciono estar mais atento à manutenção do sistema de ignição no futuro. Agradeço a todos os que partilharam as suas experiências, o que me ajudou a confirmar que estava no caminho certo ao suspeitar que as bobinas de ignição eram as culpadas.
(Traduzido de Inglês)
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emilswift78
Tive um problema muito semelhante com o meu Audi TTS de 2014. Como alguém com alguma experiência em reparação automóvel, consigo identificar-me com estes sintomas de hesitação do motor. O meu carro apresentava sinais idênticos, funcionamento irregular, paragem ao ralenti e solavancos durante a aceleração. A luz de controlo do motor também se acendeu. Depois de ter passado por isto durante alguns dias, levei-o a uma oficina onde fizeram um diagnóstico do veículo. A causa principal acabou por ser uma ligação solta no feixe de cabos que conduz a uma das bobinas de ignição. O cabo tinha-se desgastado e estava a fazer um contacto intermitente. A oficina efectuou uma verificação minuciosa do sistema de ignição e encontrou o problema rapidamente. A reparação envolveu a substituição da cablagem danificada e a garantia de uma ligação correta à bobina de ignição. O custo total foi de 95 euros e o carro tem estado a funcionar perfeitamente desde então. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu TT? Reparou em outras luzes de aviso? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Foi efectuada alguma intervenção recente no sistema de ignição? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se existem outros factores a considerar.
(Traduzido de Inglês)