Problemas na corrente de distribuição do Audi Q8 que causam perda de potência

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q7 de 2018 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas deixo as coisas complexas para os profissionais. Os sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei, desempenho lento, sintomas de falha de ignição do motor e a ECU mostrando códigos de falha relacionados com a temporização. Inicialmente, pensei que se tratava de um problema da corrente de distribuição, mas acabou por se verificar que o sensor de manivela não estava a fornecer valores de referência adequados para a sincronização do motor. O sensor não estava a fornecer dados de posicionamento precisos à ECU, causando problemas de temporização e desempenho. A solução foi simples: substituir o sensor de posição da cambota. O custo total foi de 340 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina efectuou a operação em cerca de 2 horas. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a corrente de distribuição, que seria muito mais cara, é melhor verificar primeiro os sensores. Estes sintomas apontam frequentemente para problemas nos sensores e não para problemas mecânicos. Qual é a variante de motor do seu Q8? Seria útil saber o código exato do motor para obter informações mais específicas sobre os problemas comuns desse grupo motopropulsor específico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Acabei de efetuar a minha última revisão aos 55000 KM e nunca tive problemas de sincronização antes. Com base no meu recente exame de diagnóstico, estou a receber o código de erro P0016, que parece confirmar o problema de correlação de temporização entre as posições da cambota e da árvore de cames. É interessante o facto de a substituição do sensor ter resolvido sintomas semelhantes. A oficina irá certamente verificar primeiro os sensores antes de explorar reparações mais extensas da corrente de distribuição. O código do motor 3.0L TFSI é CWGD. Vou levá-lo à oficina na próxima semana, esperando que o cenário do sensor seja melhor do que uma reparação completa da corrente de distribuição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer essa informação adicional sobre o código P0016. Nos nossos motores Q7/Q8 TFSI, esse erro específico do valor de referência entre as posições da cambota e da árvore de cames pode, de facto, ser difícil de diagnosticar corretamente. Após a substituição do meu sensor da cambota, tive cerca de 15 000 km de condução sem problemas. No entanto, os sintomas de falha de ignição acabaram por voltar e a corrente de distribuição tinha de facto esticado para além das especificações. O problema inicial do sensor ocultou o desgaste da corrente de distribuição. Para a reparação da corrente de distribuição, o tempo de trabalho foi de cerca de 12 horas, uma vez que foi necessário aceder à parte da frente do motor. O custo total foi de 2800 euros, incluindo uma nova corrente, guias e tensor. Embora dispendioso, resolveu todos os problemas de desempenho e restabeleceu os valores de referência corretos entre a cambota e a árvore de cames. Dada a sua quilometragem e o código P0016, peça para verificarem ambos os sensores e medirem a extensão da corrente de distribuição. Por vezes, uma corrente gasta pode provocar sintomas semelhantes mesmo antes de falhar completamente. É melhor apanhá-la cedo se for essa a causa subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações sobre a sua experiência com o Q7. O código P0016 deixou-me definitivamente preocupado, mas o seu percurso de reparação ajuda a colocar as coisas em perspetiva. É bom verificar os sensores e a extensão da corrente. Vou pedir-lhes que façam um diagnóstico completo, uma vez que tentar reparar o sensor primeiro pode ocultar um problema de desenvolvimento da corrente de distribuição, como no seu caso. É preferível detetar qualquer desgaste da corrente numa fase inicial do que arriscar mais danos no motor. A oficina vai efetuar uma verificação completa na próxima semana. O custo de 2800 euros da reparação da corrente de distribuição é elevado, mas ainda assim é melhor do que substituir um motor danificado. Farei uma atualização quando souber se são apenas os sensores ou se preciso de uma revisão completa da corrente de distribuição. Espero que seja apenas o sensor da cambota a causar os problemas de sincronização do motor e os sintomas de falha de ignição.

(Traduzido de Inglês)