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Problemas na ECU do Seat Ateca Diesel

Estou a ter um problema com o meu Seat Ateca diesel de 2019. Estou a observar uma redução da potência do motor, e a memória de erros armazena um erro relacionado com a unidade de controlo do motor. Suspeito de problemas na ECU ou problemas relacionados com o sistema de controlo. Alguém já encontrou avarias eletrónicas semelhantes no veículo? Estou a tentar diagnosticar a causa principal antes de recorrer a medidas mais drásticas, pois parece que podem estar envolvidos problemas no módulo informático.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Potência reduzida do motor e códigos de erro que apontam para a ECU? Isso parece desagradável! Já ouvi falar de problemas semelhantes na ECU do Ateca, particularmente em modelos mais antigos. Antes de entrar em pânico com uma substituição completa da ECU, o que pode ser muito caro, você verificou o básico? Coisas como a voltagem da bateria e a condição dos relés principais que fornecem energia à ECU são frequentemente ignoradas. Um relé com defeito pode causar todo o tipo de problemas estranhos e intermitentes. Vale definitivamente a pena investigar como primeiro passo. Quais códigos de erro está a ver especificamente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida! Verifiquei a voltagem da bateria, que parece estar bem. No entanto, os relés principais são algo que ainda não examinei. Um relé defeituoso poderia realmente causar problemas tão significativos na ECU e redução do desempenho do motor? Existe alguma maneira de testar os relés, ou devo apenas substituí-los por precaução?

(Traduzido de Inglês)

Absolutamente! Um relé principal com defeito pode certamente causar estragos. A ECU depende de um fornecimento de energia estável e consistente. Se o relé estiver a falhar intermitentemente ou a fornecer voltagem insuficiente, pode causar todo o tipo de comportamento errático, incluindo o disparo de códigos de erro e o impacto no desempenho do motor. É como se o cérebro não estivesse a receber energia suficiente! Pode testar os relés com um multímetro para verificar a continuidade e a queda de tensão, mas, honestamente, pelo custo de um relé novo, pode valer a pena simplesmente substituí-lo, especialmente dados os sintomas que está a descrever. No entanto, eu sugeria visitar uma oficina antes de substituir a ECU para descartar outras causas potenciais.

(Traduzido de Inglês)

Seguindo o conselho, levei o meu Ateca a uma oficina de confiança. Verificou-se que o relé principal estava mesmo defeituoso, causando problemas na ECU. Eles substituíram-no, e o desempenho do motor voltou ao normal. A reparação custou-me 120€. Obrigado pela sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)

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