Problemas nas válvulas do cárter do Audi S4 reduzem a potência do motor

Tive sintomas semelhantes no meu Audi S5 2011 com o motor 3.0T. O mau funcionamento do sistema PCV começou com fumo branco durante a aceleração e uma perda de potência notória. A manutenção revelou uma falha na válvula de ventilação do cárter, que estava a provocar uma acumulação excessiva de pressão no sistema. O fumo ocorre porque o vapor de óleo é empurrado para a admissão quando a válvula PCV falha. Isto é bastante grave, pois pode levar ao aumento do consumo de óleo, à acumulação de carbono nas válvulas e a potenciais problemas com o turbo, se não for resolvido. A fuga também pode causar um ralenti irregular e problemas relacionados com o vácuo. A reparação requer a substituição do conjunto completo da PCV e a verificação dos componentes ligados, como as linhas de vácuo e os vedantes. No meu caso, o separador de óleo também estava contaminado e precisava de ser substituído. Não se trata de uma reparação rápida, o coletor de admissão tem de ser retirado para um acesso adequado. Cuidado com as oficinas que tentam apenas limpar o sistema em vez de substituir os componentes. A correção adequada requer peças novas, uma vez que a limpeza raramente resolve a falha subjacente da válvula. Certifique-se de que o sistema é testado à pressão após a reparação para confirmar que não existem fugas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu S4 no ano passado. Foi realmente útil saber com o que estamos a lidar. A reparação resolveu totalmente os problemas de fumo e emissões? Seria bom saber o custo da reparação que pagou e se apareceram outros problemas depois. O meu mecânico fez-me um orçamento, mas estou a tentar perceber se é razoável.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os resultados. A substituição da válvula PCV resolveu completamente todos os problemas de fumo e restaurou o desempenho normal do motor do meu S4. O sistema de ventilação do cárter funciona agora na perfeição, deixando de haver fumo branco durante a aceleração ou perda de potência. A fatura total da manutenção ascendeu a 360 euros para peças e mão de obra, o que resolveu o problema da válvula defeituosa e incluiu o teste de todo o sistema. O preço da reparação foi justo, tendo em conta o trabalho envolvido no acesso e na substituição correta dos componentes da PCV. Após seis meses de condução, não surgiram quaisquer problemas adicionais. O motor funciona sem problemas com a regulação correta da pressão do cárter. Certifique-se apenas de que o seu mecânico efectua uma verificação minuciosa de todos os componentes ligados enquanto tem tudo desmontado. A limpeza regular das válvulas como parte da manutenção de rotina pode ajudar a evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Finalmente, consegui repará-lo na semana passada, depois de consultar algumas lojas. Encontrei um especialista que conhecia bem estes motores e os problemas comuns do sistema de ventilação. A reparação demorou cerca de 4 horas. Substituíram a válvula, verificaram todas as peças ligadas e efectuaram um teste de pressão completo do sistema. O preço total foi de 395 euros, um pouco mais do que o esperado, mas valeu a pena pelo diagnóstico correto e pelas peças genuínas. Que diferença após a reparação, não há mais fumo, a potência voltou ao normal e a luz do motor desapareceu imediatamente. O motor funciona agora muito mais suavemente durante a aceleração. Valeu mesmo a pena resolver o problema corretamente em vez de tentar soluções rápidas. É bom ter a confirmação de outras pessoas que lidaram com problemas semelhantes. Foi realmente útil saber o que esperar durante o processo de reparação.

(Traduzido de Inglês)