Problemas nas velas de incandescência do Audi A1 causam fumo e CEL

Tendo resolvido um problema semelhante com o meu Audi A3 a gasóleo de 2011, posso partilhar a minha experiência na resolução de problemas. Tenho alguma experiência em manutenção básica de automóveis e problemas eléctricos. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei: luz de vela persistente, aviso de verificação do motor e problemas de fumo. O sistema de ignição apresentava padrões de avaria semelhantes, especificamente relacionados com as ligações da unidade de pré-aquecimento. A minha oficina diagnosticou uma ligação defeituosa do cabo ao módulo de aquecimento. Encontraram contactos corroídos na cablagem da unidade de pré-aquecimento. A reparação envolveu a limpeza das ligações e a substituição dos cabos danificados, com um custo de 95 euros para peças e mão de obra. O fumo durante a aceleração desapareceu completamente após a reparação, e ambas as luzes de aviso desapareceram. O motor também arrancou mais suavemente, especialmente em condições mais frias. Para dar um conselho mais específico para o seu caso, pode partilhar: Procurou códigos de erro? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? O motor demora mais tempo a arrancar do que o habitual? Os problemas agravam-se com o tempo frio? Estas informações ajudariam a determinar se a peça defeituosa apresenta o mesmo padrão que encontrei no meu veículo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A última revisão foi feita aos 122000 KM com uma inspeção completa. O carro foi analisado ontem e os códigos de erro apontam para um módulo de controlo das velas de incandescência defeituoso. O módulo de aquecimento apresenta quedas de tensão intermitentes, de acordo com o relatório de diagnóstico. Os arranques a frio são particularmente difíceis e o aquecedor do automóvel demora mais tempo do que o habitual a aquecer. A oficina estima em 350 euros a reparação completa, incluindo a substituição da unidade de controlo do aquecedor do veículo e dos conectores. Antes de proceder a uma reparação tão dispendiosa para estes problemas electrónicos do automóvel, gostaria de confirmar se este valor corresponde ao que outros pagaram por reparações semelhantes. Seria útil saber se a vossa experiência com a limpeza das ligações proporcionou uma solução duradoura antes de me comprometer a substituir todo o módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu A1. Olhando para a minha situação de reparação do A3, devo mencionar que a simples limpeza das ligações apenas funcionou temporariamente no meu caso. Os problemas voltaram ao fim de cerca de 2 meses e acabei por ter de substituir toda a unidade de controlo do pré-aquecimento. O orçamento de 350 euros que recebeu parece razoável, tendo em conta os custos actuais das peças. Acabei por pagar 320 euros pela reparação completa quando a solução de limpeza falhou. A avaria eléctrica continuou a ocorrer até à substituição de todo o módulo de pré-aquecimento do automóvel. Os resultados do seu diagnóstico, que mostram quedas de tensão, sugerem fortemente uma unidade de controlo avariada e não apenas ligações sujas. Os problemas de arranque a frio e o tempo de aquecimento prolongado correspondem exatamente ao que eu experimentava antes da substituição completa. A reparação resolveu-me completamente os três problemas: a luz persistente da vela de incandescência, os problemas de pré-aquecimento do motor e o fumo durante a aceleração. Mais importante ainda, o sistema de ignição funciona agora sem falhas, mesmo em condições de frio. Com base na minha experiência, recomendo que se opte pela substituição completa em vez de tentar soluções temporárias. Os sintomas que descreve são quase idênticos aos que levaram à minha eventual substituição da unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesta assistência, agradeço a comparação pormenorizada com a vossa experiência de reparação semelhante. O preço corresponde às minhas expectativas e ajuda a confirmar que a oficina não está a cobrar demasiado pela substituição da unidade de controlo. A sua observação sobre as reparações temporárias que acabam por falhar faz sentido. Uma vez que os problemas de arranque a frio e o desempenho do aquecedor continuam a piorar, vou avançar com a reparação completa de 350 euros. Os resultados do diagnóstico, que mostram quedas de tensão na unidade de pré-aquecimento, correspondem exatamente ao seu caso, pelo que a substituição de todo o módulo parece ser a decisão certa, em vez de apenas limpar as ligações. Vou agendar a reparação para esta semana e pedir-lhes que substituam tanto a peça defeituosa como os conectores. É bom saber que isto deve resolver os três sintomas, as luzes de aviso, os problemas de fumo e os problemas do sistema de ignição. Obrigado por me ajudarem a tomar uma decisão informada sobre a reparação.

(Traduzido de Inglês)