Problemas nas velas de incandescência do SQ5 Diesel causam fumo e avisos

Tive problemas quase idênticos com o meu Q5 2018 Diesel no inverno passado. Tenho alguma experiência em manutenção básica de automóveis, mas isto estava definitivamente para além do território da bricolage. A unidade de controlo apresentava sintomas semelhantes, luz de pré-aquecimento constante e avisos de verificação do motor. O aquecedor do veículo funcionava especialmente durante os arranques a frio. Após o diagnóstico, a oficina encontrou uma ligação de cabo danificada ao módulo de aquecimento, que estava a causar sinais inconsistentes ao sistema de ignição. A reparação envolveu a substituição do feixe de cabos ligado à unidade de pré-aquecimento. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente mão de obra, uma vez que o problema era apenas a ligação e não o componente em si. Antes de se dirigir a uma oficina, pode partilhar: A quilometragem atual do seu SQ5? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? O problema ocorre com mais frequência nos arranques a frio? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com a mesma causa principal. Os problemas do módulo de aquecimento podem, por vezes, estar ligados a outros componentes do sistema de ignição, pelo que estes pormenores seriam úteis.

(Traduzido de Inglês)

A quilometragem é de 195761 KM e a última revisão foi efectuada há apenas 2 meses. Os sintomas começaram a aparecer gradualmente nas últimas 2 semanas. Sim, o problema é mais visível durante os arranques a frio e o ciclo de pré-aquecimento do motor parece demorar mais tempo do que o habitual. O aviso de pré-aquecimento do automóvel aparece agora de forma consistente e não apenas durante o arranque. O consumo de combustível aumentou cerca de 15%, segundo os meus cálculos. Os indicadores de avaria eléctrica são mais frequentes durante os arranques matinais, mas o problema persiste ao longo do dia. Obrigado por partilhar a sua experiência. O custo de reparação relativamente baixo no seu caso é encorajador, embora esteja preocupado que o meu módulo de aquecimento possa precisar de uma substituição completa em vez de apenas uma reparação da cablagem. Vou mandá-lo verificar na oficina esta semana.

(Traduzido de Inglês)

Esses sintomas estão definitivamente de acordo com o que eu experimentei. Dada a sua quilometragem e o início gradual, continuo a inclinar-me para um problema de cablagem e não para uma avaria completa da unidade de controlo. O ciclo de pré-aquecimento prolongado combinado com o aumento do consumo de combustível corresponde exatamente ao que aconteceu no meu Q5. O padrão de falha eléctrica que descreve durante os arranques a frio sugere fortemente a existência de problemas de ligação no sistema de pré-aquecimento do automóvel. Embora a minha reparação apenas necessitasse de reparações na cablagem, seria aconselhável efetuar um diagnóstico completo do aquecedor do veículo com a sua quilometragem. Mesmo que a própria unidade de controlo precise de ser substituída, a sua deteção precoce evita danos noutros componentes do sistema de ignição. O meu mecânico explicou que o fumo durante a aceleração acontece frequentemente porque o sistema compensa o pré-aquecimento deficiente injectando combustível extra. Isto corresponde ao aumento de 15% do consumo. Dica rápida da minha experiência: quando levar o carro, peça-lhes para verificarem os pinos dos conectores, tanto do lado do feixe de cabos como da unidade de controlo. Por vezes, a oxidação nos pontos de ligação pode simular uma avaria total da unidade. O meu tempo total de reparação foi de cerca de 4 horas, mas isso foi para uma simples reparação da cablagem. Se for necessário substituir o módulo de aquecimento completo, o tempo de reparação poderá ser mais longo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado e pela dica sobre os pinos do conetor. O aumento de 15% no consumo de combustível foi, de facto, subestimado. Acabei de calcular novamente e está mais próximo dos 18% nas últimas duas semanas. O ciclo de pré-aquecimento do motor esta manhã demorou quase 45 segundos, o que não é normal. Embora o problema da cablagem me dê esperança de uma solução mais simples, estou a preparar-me para uma potencial substituição total do módulo de aquecimento, dado o comportamento do sistema completo. O aviso de pré-aquecimento do automóvel mantém-se aceso mesmo depois de o motor estar totalmente aquecido, o que parece diferente da sua experiência. As mensagens de avaria eléctrica são também mais frequentes do que as que descreveu. Vou à oficina amanhã de manhã e vou pedir que comecem por fazer um diagnóstico completo dos conectores e da cablagem antes de substituírem qualquer componente importante. Pelo menos o tempo é decente, uma vez que faz parte do meu plano de manutenção de rotina. Actualizarei o fórum assim que tiver um diagnóstico adequado e uma estimativa de reparação da oficina.

(Traduzido de Inglês)