Problemas no alternador do SQ8 TDI que provocam várias avarias

Tive um problema semelhante com o alternador do meu Q7 TDI de 2018 no inverno passado. Tendo alguma experiência com a eletrónica automóvel, pensei inicialmente que era apenas um problema da correia serpentina, mas os sintomas correspondiam exatamente aos seus: luzes a escurecer, arranques fracos e avisos do sistema de carregamento. A tensão da bateria estava a baixar durante a condução, o que é um sinal claro de problemas no alternador. Depois de monitorizar o sistema de carga com um multímetro, confirmou-se que o alternador não estava a conseguir manter a tensão adequada. A reparação envolveu: Substituição completa do alternador, instalação de uma nova correia serpentina, reinicialização do sistema de bateria, diagnóstico do sistema elétrico O custo total foi de 960 euros para peças e mão de obra. A oficina verificou a reparação testando a saída do sistema de carga sob várias cargas. Após a substituição, todos os problemas eléctricos desapareceram completamente. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer modificações eléctricas recentes, Se a tensão da bateria foi testada, Se nota os problemas mais durante os arranques a frio, Mensagens de aviso específicas no painel de instrumentos Estes detalhes ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem realmente ao padrão de falha do alternador que experimentei.

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A última revisão foi efectuada aos 159209KM, mas estes sintomas do alternador começaram pouco depois. A queda de tensão ocorre principalmente durante a aceleração, e verifiquei a saída da bateria, que apresenta leituras inconsistentes. Utilizando um multímetro, medi uma tensão flutuante entre 12,1V e 13,8V durante o funcionamento, o que indica que o sistema de carga está definitivamente comprometido. O motor de arranque continua a funcionar corretamente, mas requer mais tempo de arranque do que o habitual. A oficina diagnosticou uma potencial falha do regulador de tensão na própria unidade do alternador. É bom saber que a sua reparação foi bem sucedida, parece que os meus sintomas se alinham perfeitamente com a sua experiência. Estou a aguardar a disponibilidade de peças antes de marcar a reparação. A sua oficina mencionou se este é um ponto de falha comum nos motores diesel VAG?

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Obrigado pelas leituras de tensão, elas confirmam definitivamente o que experimentei com o meu Q7. Esses números flutuantes entre 12,1V e 13,8V são quase idênticos aos que o meu alternador estava a produzir antes da avaria. Durante a substituição do meu alternador, o técnico mencionou que a falha do regulador de tensão é, de facto, bastante comum nestes motores após 150000 km. O sistema de carga tende a apresentar um comportamento intermitente antes de falhar completamente. O problema do meu alternador também começou com tempos de arranque mais longos e quedas de tensão durante a aceleração. Os sintomas de falha de ignição do motor e de redução da potência surgiram à medida que o problema se agravava, uma vez que o sistema de gestão do motor reduz o desempenho quando detecta uma alimentação eléctrica instável. Algumas dicas da minha experiência: Pedir que verifiquem os rolamentos do alternador durante a substituição, Solicitar o teste de todo o sistema de carga após a reparação, Considerar um teste de carga da bateria, mesmo que seja nova, Manter um registo de quaisquer códigos de erro armazenados A substituição completa do alternador resolveu todos os problemas eléctricos no meu caso. A tensão estável restabeleceu o desempenho correto do motor e eliminou as frustrantes luzes de aviso. Certifique-se apenas de que a sua oficina utiliza peças com especificações do equipamento original para a reparação.

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Agradeço toda a informação detalhada sobre a sua experiência de reparação. As leituras de tensão do seu carro correspondem exatamente às do meu, o que confirma as minhas suspeitas sobre o alternador. A minha situação parece estar a seguir o mesmo padrão de falha, começando com as flutuações de tensão e progredindo para problemas de desempenho. É bom referir que os 150000 km são um limite comum para os problemas do regulador de tensão nestes motores. Dado que a minha quilometragem é mais ou menos essa, isto faz todo o sentido. O carro não arranca tão facilmente agora, mas saber que a substituição do alternador resolveu completamente os problemas do sistema de carga dá-me confiança para prosseguir com a reparação. Vou pedir-lhes que verifiquem os rolamentos do alternador e que testem todo o sistema de carga quando a nova unidade for instalada. Já documentei todos os códigos de erro para partilhar com a oficina. Uma vez que este parece ser um ponto fraco conhecido, vou insistir em peças com especificações do equipamento original para evitar quaisquer falhas repetidas. Obrigado pela descrição exaustiva do vosso processo de reparação. Isto dá-me uma ideia clara do que esperar quando o levar para a substituição do alternador. Pelo menos sei que não estou a perseguir um gremlin elétrico intermitente e que há uma solução definitiva disponível.

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