Problemas no Audi S1 Trans: Mudanças de velocidade difíceis e alerta de modo Limp

Tendo alguma experiência de trabalho em Audis, tive de lidar com sintomas quase idênticos no meu Audi S3 de 2012. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu experimentei, funcionamento irregular do seletor de velocidades e mudanças inconsistentes, juntamente com o controlo de tração a funcionar mal. O mau funcionamento do grupo motopropulsor acabou por estar relacionado com o sistema ABS. Depois de vários problemas com o seletor de velocidades, descobri que o módulo de controlo do ABS estava a enviar sinais incorrectos, desencadeando o modo de "limp" e causando problemas de comportamento da transmissão. A boa notícia é que a correção foi bastante simples. A oficina efectuou uma reposição do módulo de controlo e uma atualização do software, o que resolveu todos os sintomas. Uma vez que foi determinado que se tratava de um problema conhecido que afectava o sistema ABS, a reparação foi coberta por um programa de garantia alargada. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual, quaisquer luzes de verificação do motor ou mensagens de aviso, se os problemas ocorrem mais quando o motor está frio ou quente, se nota alguma correlação com as condições meteorológicas, que tipo de transmissão tem (manual/automática).

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. A minha quilometragem atual é de 137605 KM e a última revisão foi efectuada há 3 meses. O conversor de binário parece estar a funcionar normalmente quando está frio, mas os problemas com o seletor de velocidades tornam-se mais visíveis após cerca de 15 minutos de condução. Ainda não há códigos de avaria específicos, mas a luz do controlo de tração pisca intermitentemente durante as mudanças de velocidade. Valeria a pena procurar códigos específicos da transmissão antes de proceder à verificação do módulo ABS que sugeriu? O modo "limp home" parece ativar-se do nada, em vez de depender das condições meteorológicas. Espero evitar uma reconstrução completa da transmissão se se tratar apenas de um problema de controlo eletrónico, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Com base nos sintomas que descreveu, o seu Audi está a apresentar um comportamento muito semelhante ao que o meu S3 apresentava antes da reparação. O facto de os problemas se agravarem após o aquecimento é particularmente revelador. Vale a pena procurar códigos de avaria específicos da transmissão, mas, na minha experiência, o comportamento do conversor de binário e os avisos do controlo de tração apontam frequentemente para problemas de comunicação entre módulos e não para problemas mecânicos da transmissão. Quando o meu S3 apresentou estes sintomas, o scanner OBD normal não revelou inicialmente códigos de avaria importantes, mas uma ferramenta de diagnóstico específica do fabricante revelou posteriormente erros de comunicação entre o ABS e os módulos de controlo da transmissão. A ativação invulgar do modo "limp" sem correlação com o tempo corresponde exatamente ao meu caso. O meu calendário de reparação foi o seguinte: O diagnóstico inicial não revelou códigos de avaria claros da transmissão, o exame de diagnóstico avançado revelou erros de comunicação do módulo ABS, a reinicialização do módulo de controlo e a atualização do software resolveram todos os sintomas, o custo total da reparação foi de 450 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Estes sintomas de mau funcionamento do grupo motopropulsor podem ser enganadores, fazendo-nos pensar que se trata de um problema mecânico grave quando, na realidade, é apenas uma comunicação entre módulos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação exaustiva. O próximo passo lógico parece ser mandar a minha oficina efetuar um scan completo com o seu sistema de diagnóstico específico para VAG. A natureza invulgar da ativação do modo "limp" e os problemas com o seletor de velocidades estão definitivamente de acordo com a sua teoria de comunicação do módulo. É bom saber que isto pode não exigir grandes trabalhos mecânicos na transmissão ou na caixa de transferência. O objetivo será verificar primeiro a interação entre o ABS e os módulos de controlo da transmissão. O facto de o aviso do controlo de tração aparecer durante as mudanças de velocidade sugere uma ligação. Embora 450 euros por um diagnóstico e uma atualização de software possa parecer um preço elevado, é sem dúvida preferível a uma reparação da transmissão. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver os resultados do scanner. Pelo menos posso conduzir com cuidado, sabendo que se trata provavelmente de um problema eletrónico e não mecânico. Os sintomas que coincidem com a sua experiência com o S3 dão-me esperança de que isto possa ser resolvido sem a substituição de grandes componentes.

(Traduzido de Inglês)