Problemas no BMW i3 Hybrid: sensor de detonação ou outra coisa?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em veículos híbridos. Tive um problema semelhante com meu BMW i4 2020 no ano passado. Inicialmente pensei que fosse algo grave, mas acabou sendo apenas uma conexão defeituosa com o sensor de detonação, exatamente o que você está suspeitando. Levei para minha oficina e eles diagnosticaram uma conexão solta do chicote elétrico com o sensor. Todo o reparo, incluindo diagnósticos, me custou 95 euros. Desde então, meu carro está funcionando perfeitamente, sem mais aceleração lenta ou problemas de eficiência de combustível. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Algum código de erro que você está recebendo? Quando esses sintomas apareceram pela primeira vez? Você notou algum som incomum ao acelerar? Saber esses detalhes ajudaria a confirmar se seu problema corresponde ao que experimentei com meu i4. Esses BMWs podem ser complicados às vezes!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada! O meu tem 31533 KM no relógio e acabou de passar pela revisão no mês passado. Os sintomas começaram há cerca de uma semana. Estou recebendo o código de erro P0325, e há um leve som de batida quando acelero, especialmente entre 2000-3000 RPM. O som não estava lá antes. O consumo de combustível também aumentou bastante, eu costumava obter uma eficiência muito melhor do sistema híbrido. Acho que vou levar para um profissional verificar só para garantir. Os sintomas parecem muito semelhantes ao que você experimentou com seu i4.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por fornecer esses detalhes. Sua situação parece exatamente com a que eu lidei no meu i4! Esse código P0325 é definitivamente relacionado ao sensor de detonação, é o mesmo que eu tive. E esse som de batida entre 2000-3000 RPM? Sim, também tive isso. É quase como um déjà vu ouvir sua descrição. Quando levei o meu, eles primeiro verificaram a conexão do chicote elétrico, como mencionei antes. Mas aqui está algo que não disse na minha primeira resposta, eles também encontraram alguma corrosão nos contatos elétricos do sensor. O técnico limpou e aplicou um pouco de graxa dielétrica para evitar problemas futuros. O tempo total de reparo foi de apenas cerca de uma hora, e minha eficiência de combustível voltou ao normal. O som de batida também desapareceu completamente. Esses híbridos da série i são muito sensíveis a problemas de sensor de detonação, eles tendem a executar uma programação super conservadora quando detectam quaisquer problemas potenciais, o que explica o baixo desempenho que você está vendo. Já que você acabou de fazer o serviço, talvez verifique se isso pode ser coberto pela garantia? De qualquer forma, geralmente é uma solução bem direta. Mantenha-me informado sobre o que você descobrir, estou curioso para saber se seu problema é idêntico ao meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda esta informação! Acabei de voltar da oficina e estava certo, era de facto o problema do sensor de detonação. Encontraram uma ligação solta e alguma corrosão, tal como no seu caso. Limparam-na, fixaram tudo corretamente e aplicaram a massa dieléctrica que mencionou. Toda a reparação demorou cerca de uma hora e custou aproximadamente o mesmo que a sua. Não puderam cobrir o problema ao abrigo da garantia, uma vez que aparentemente foi causado por uma intrusão de água, mas estou contente por não ter sido nada mais grave. O carro está a funcionar lindamente agora, já não faz barulho de bater, a aceleração voltou ao normal e o sistema híbrido está novamente a funcionar de forma eficiente. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois ajudou-me a sentir-me muito mais confiante em relação ao que estava a fazer. Estes BMWs podem ser muito exigentes por vezes, mas pelo menos esta foi uma solução relativamente simples!

(Traduzido de Inglês)